А через Монголию? Обкатывали же китайцы новый состав, только вот что-то не срослось. Ну старый бы вернули, он явно лучше.Фыва Цукен:а надо? до маньчжурии на поезде можно доехать, а там китайских поездов хватает.ДеМих:лучше сообщение Москвы с Пекином восстановить
#855832
Фыва Цукен
21 апр 2026, 10:56
две лишних таможни? а зачем?
да и вообще, зачем прямой поезд из москвы в пекин? основная масса самолётом летает. а остальные и через читу-маньчжурию доедут.
да и вообще, зачем прямой поезд из москвы в пекин? основная масса самолётом летает. а остальные и через читу-маньчжурию доедут.
#855841
Jegor Trubnikov
21 апр 2026, 13:13
Насчёт тесности, в рицах же ездят и ничего. В целом после габарита Т всё будет казаться тесным.ДеМих:До Владика в тесной конуре Тальго? Да ещё и через Китай с четырьмя таможнями? Да это сутки только на границах потеряются. И за 5 суток никак не уложиться при таком раскладе. Хорошо, если 6 получится.Jegor Trubnikov: Интересно, а вариант использования Стрижа (Тальго250) для движения через Китай во Владивосток рассматривался по трассе КВЖД? Считали ли выигрыш по времени в пути, и то, что в теории целая нитка графика может быть высвобождена от Карымской до Уссурийска?
По идее у поезда, который можно назвать "Восточный" интересные перспективы вырисовываются. Вероятно с ВСМ ЖД Мск-Питер наиграются и переключатся на ИМХО, но более востребованное направление НиНо - Казань, Казань - Екб. В теории этот поезд сможет через Китай от Мск до Вдк доходить за 5 суток или даже чуть меньше, особенно если помимо "ВСМ-2" ускорят участок от Нск до Забайкальска![]()
Да и не надо такой маршрут наверное. Уж тогда лучше сообщение Москвы с Пекином восстановить, хотя здесь больше надежд на КЖД, чем на РЖД.
При желании прохождение таможни можно ускорить, например как это бывает в случае с Казахстаном.
Тут вопрос скорее - насколько это окупаемая история, имеет ли смысл так заморачиваться? Но как минимум посчитать выигрыш в скорости имеет смысл, и держать в уме такой вариант.
По авиации возможно договорятся, чтобы летать над Китаем, что тоже хорошая новость, тогда можно будет попробовать из Иркутска сделать более мощный Хаб
Низкопольные поезда, средние платформы
Тема, постепенно скатилась во флуд. Что понятно, ибо была попытка "впихнуть не впихуемое", в ряде случаев.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Ожидаемо. Мечты, которые с РЖД никогда не сбудутся)).LmV: Тема, постепенно скатилась во флуд. Что понятно, ибо была попытка "впихнуть не впихуемое", в ряде случаев.
Да тут дело не в холдинге РЖД даже...
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3