[ЕвРо]

...Но у ДТ там стоит электрическая передача. Хочется понять, что конкретно мешает взять М721, и сделать силовую установку с электропередачей. Неужели тягового генератора нет приличного?

Цена.

[suntechnic]

Вы хотите сказать, цена за двигатель делает выпуск гибридного МВПС нецелесообразным?
Да, для Звезды это непрофильный рынок и сейчас акцент на других моментах, но опыт наработан большой.
А ведь на рельсовые автобусы/гибриды есть серьезный спрос и внутри страны, и например, в Белоруссии, где парк МВПС довольно старый.

[ЕвРо]

. А ведь на рельсовые автобусы/гибриды есть серьезный спрос и внутри страны, и например, в Белоруссии, где парк МВПС довольно старый.

Спрос-то есть, только предложений нет и не предвидится....

[haava]

https://rollingstockworld.com/wp-content/uploads/2024/10/tmh.jpg

В «Трансмашхолдинге» успешно испытали конструкции вагонов будущего водородного поезда. Как сообщили в пресс-службе ТМХ, Тверской вагоностроительный завод изготовил четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов бустерной секции.

https://gudok.ru/upload/iblock/caa/d4cvkex5ozozaj2y17jmeiccgx4o47jy/IMG_7454.jpeg

Некоторые характеристики поезда:

проектируется в двух вариантах: двухвагонный и трехвагонный;
запас хода двухвагонного поезда — 725 км на водороде и 80 км на накопителях энергии, трехвагонного — 435 и 40 км соответственно;
максимальная вместимость — от 551 до 875 человек в зависимости от состава;
для комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, предусмотрены широкие входные двери (1400 мм), эргономичный салон, расширенные пассажирские сервисы;
вагоны имеют бестамбурную конструкцию;
впервые в отечественном транспортном машиностроении создаётся поезд с пониженным уровнем пола во входной зоне, что обеспечивает удобную и безопасную посадку с низких и средних платформ.
Интересная особенность конструкции – наличие бустерной секции. В ней разместят водородное и электрооборудование, а также санитарные блоки.
Конструкционная скорость поезда должна составить 120 км/ч Привод, выпуск которого осваивает петербургский завод «Электропульт», включит 4 топливных элемента мощностью по 110 кВт каждый, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока.

На базе данного поезда уже есть разработка электропоезда ЭП5Н:

https://static.dzeninfra.ru/s3/zen-apps/subscriptions/1.7.0/k8Fq3/irzT23716fba6a4Y08q8D1CSlDdkeOrKAkP1nV49uvIe3Y9XSeFfgWuVVxAmlHmC3cEqZLk61NCeZmWGa24rKth6bPLqBVjVI9DO4GkriM0COn5D5YBaUmy9RguSiEQ0F9eLeiHkHB9F5vWFkPd4RhF34C5zU5vffCgB3qX0JJcW1H44BuxtfT8NOnMI1Xqk0tsTa4JeBBrNYf4G1JEjQKzMJaBBr5KkUNwXTmHOmPmCQyBWk3LvDar

ТМХ представил на проходящей в столице Узбекистана, городе Ташкенте VI Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» свою перспективную разработку – электропоезд переменного тока ЭП5Н.

[ЕвРо]

На базе данного поезда уже есть разработка электропоезда ЭП5Н...ТМХ представил на проходящей в столице Узбекистана, городе Ташкенте VI Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ. .

Улита едет, когда-то будет...

[ВЛ80]

МТУ Ространснадзора по ЦФО в 2026 году проведены плановые контрольные (надзорные) мероприятия по вопросам обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава в эксплуатационных локомотивных депо Мос­ковской и Юго-Восточной дирекций тяги.

В ТЧЭ Вязьма-Сортировочная выявлено 168 случаев превышения ­допустимой скорости движения, временно выданных и зарегистрированных в системе АСУ ВОП 3 за 2025 год.

Руководителями дирекций тяги и депо разборы с причастными смежными службами и структурными подразделениями, с определением причин и принятием мер по случаям невыдачи временных ограничений скорости движения, не проводятся по причине отсутствия информации в автоматизированной системе АСУТ НБД. Так, за I квартал 2026-го в ТЧЭ Орехово выявлено 23 случая невыдачи временных ограничений, в ТЧЭ депо Кочетовка – девять случаев.

Причиной несвоевременной выдачи локомотивным бригадам временных ограничений явилась низкая исполнительская дисциплина дежурных по станциям и диспетчеров поездных.

Во избежание транспортных происшествий, которые могут иметь тяжёлые последствия, МТУ Ространснадзора по ЦФО инициировало проведение совещания под председательством заместителя начальника Мос­ковской железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поез­дов, которое состоялось 16 апреля, где разработаны мероприятия по исключению подобных нарушений. Аналогичное совещание планируется провести на Юго-Восточной.