[ЕвРо]

...Но у ДТ там стоит электрическая передача. Хочется понять, что конкретно мешает взять М721, и сделать силовую установку с электропередачей. Неужели тягового генератора нет приличного?

Цена.

[suntechnic]

Вы хотите сказать, цена за двигатель делает выпуск гибридного МВПС нецелесообразным?
Да, для Звезды это непрофильный рынок и сейчас акцент на других моментах, но опыт наработан большой.
А ведь на рельсовые автобусы/гибриды есть серьезный спрос и внутри страны, и например, в Белоруссии, где парк МВПС довольно старый.

[ЕвРо]

. А ведь на рельсовые автобусы/гибриды есть серьезный спрос и внутри страны, и например, в Белоруссии, где парк МВПС довольно старый.

Спрос-то есть, только предложений нет и не предвидится....

[haava]

https://rollingstockworld.com/wp-content/uploads/2024/10/tmh.jpg

В «Трансмашхолдинге» успешно испытали конструкции вагонов будущего водородного поезда. Как сообщили в пресс-службе ТМХ, Тверской вагоностроительный завод изготовил четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов бустерной секции.

https://gudok.ru/upload/iblock/caa/d4cvkex5ozozaj2y17jmeiccgx4o47jy/IMG_7454.jpeg

Некоторые характеристики поезда:

проектируется в двух вариантах: двухвагонный и трехвагонный;
запас хода двухвагонного поезда — 725 км на водороде и 80 км на накопителях энергии, трехвагонного — 435 и 40 км соответственно;
максимальная вместимость — от 551 до 875 человек в зависимости от состава;
для комфорта пассажиров, в том числе маломобильных, предусмотрены широкие входные двери (1400 мм), эргономичный салон, расширенные пассажирские сервисы;
вагоны имеют бестамбурную конструкцию;
впервые в отечественном транспортном машиностроении создаётся поезд с пониженным уровнем пола во входной зоне, что обеспечивает удобную и безопасную посадку с низких и средних платформ.
Интересная особенность конструкции – наличие бустерной секции. В ней разместят водородное и электрооборудование, а также санитарные блоки.
Конструкционная скорость поезда должна составить 120 км/ч Привод, выпуск которого осваивает петербургский завод «Электропульт», включит 4 топливных элемента мощностью по 110 кВт каждый, систему хранения водорода, литий-ионные накопители и преобразователь тока.

На базе данного поезда уже есть разработка электропоезда ЭП5Н:

https://static.dzeninfra.ru/s3/zen-apps/subscriptions/1.7.0/k8Fq3/irzT23716fba6a4Y08q8D1CSlDdkeOrKAkP1nV49uvIe3Y9XSeFfgWuVVxAmlHmC3cEqZLk61NCeZmWGa24rKth6bPLqBVjVI9DO4GkriM0COn5D5YBaUmy9RguSiEQ0F9eLeiHkHB9F5vWFkPd4RhF34C5zU5vffCgB3qX0JJcW1H44BuxtfT8NOnMI1Xqk0tsTa4JeBBrNYf4G1JEjQKzMJaBBr5KkUNwXTmHOmPmCQyBWk3LvDar

ТМХ представил на проходящей в столице Узбекистана, городе Ташкенте VI Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия» свою перспективную разработку – электропоезд переменного тока ЭП5Н.

[ЕвРо]

На базе данного поезда уже есть разработка электропоезда ЭП5Н...ТМХ представил на проходящей в столице Узбекистана, городе Ташкенте VI Международной промышленной выставки «ИННОПРОМ. .

Улита едет, когда-то будет...

[ВЛ80]

МТУ Ространснадзора по ЦФО в 2026 году проведены плановые контрольные (надзорные) мероприятия по вопросам обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного подвижного состава в эксплуатационных локомотивных депо Мос­ковской и Юго-Восточной дирекций тяги.

В ТЧЭ Вязьма-Сортировочная выявлено 168 случаев превышения ­допустимой скорости движения, временно выданных и зарегистрированных в системе АСУ ВОП 3 за 2025 год.

Руководителями дирекций тяги и депо разборы с причастными смежными службами и структурными подразделениями, с определением причин и принятием мер по случаям невыдачи временных ограничений скорости движения, не проводятся по причине отсутствия информации в автоматизированной системе АСУТ НБД. Так, за I квартал 2026-го в ТЧЭ Орехово выявлено 23 случая невыдачи временных ограничений, в ТЧЭ депо Кочетовка – девять случаев.

Причиной несвоевременной выдачи локомотивным бригадам временных ограничений явилась низкая исполнительская дисциплина дежурных по станциям и диспетчеров поездных.

Во избежание транспортных происшествий, которые могут иметь тяжёлые последствия, МТУ Ространснадзора по ЦФО инициировало проведение совещания под председательством заместителя начальника Мос­ковской железной дороги – главного ревизора по безопасности движения поез­дов, которое состоялось 16 апреля, где разработаны мероприятия по исключению подобных нарушений. Аналогичное совещание планируется провести на Юго-Восточной.

[John 3 volta]

Коллеги, в дороге зашел спор, какие электровозы громче шумят при трогании и в режиме выбега - переменного тока или постоянного?
Возьмем допустим ЧС 4Т, ЭП 1М и против них ЧС7 и ЭП 2К ?

[Doкtor]

Шум в основном создаётся вентиляторами охлаждения двигателей и выпрямителей.
Поскольку, на электровозах постоянного тока нет выпрямительных установок, которые нужно охлаждать - то и вентиляторов на них меньше. На ЭП2К в тяге работают два вентилятора, на ЧС7 - два на каждой секции. На ЧС4т восемь вентиляторов, на ЭП1 - три.
Соответственно, чем больше вентиляторов работает - тем больше шум.
На ЭП возможно включение низкой частоты вентиляторов - при небольших токах и невысоких температурах воздуха они работают гораздо тише.
Кроме того, в зависимости от длины (веса) поезда машинист может задействовать не все группы тяговых двигателей, т.е. запускать не все вентиляторы.
Периодически ещё включаются и компрессоры, создающие дополнительный шум.
На выбеге вообще можно выключать вентиляторы (но не всегда) и катиться бесшумно.

[John 3 volta]

Ну, неправильно выразился, не на выбеге, а при наборе скорости уже будучи в ходу?
в итоге - у переменников на крыше больше выпрямителей и изоляторов, они шумят сильнее?
ВЛ 80 громче ВЛ 10, правильно?

[LmV]

У переменников (не у всех) есть еще расщепитель фаз.

[Doкtor]

Ну, неправильно выразился, не на выбеге, а при наборе скорости уже будучи в ходу?
в итоге - у переменников на крыше больше выпрямителей и изоляторов, они шумят сильнее?
ВЛ 80 громче ВЛ 10, правильно?

Не-не. Выпрямительные установки стоят не на крыше, а в кузове. Там же и вентиляторы для их охлаждения. Вентиляторы и создают шум в виде гула. Ещё шуметь могут главные контроллеры или групповые переключатели, но их шум в виде щелчков или ударов. А изоляторы едут молча.
Теоретически (ибо на практике никогда не сравнивал, не слушал) ВЛ10 должен быть тише чем ВЛ80. Ибо на ВЛ10 на секциях по два вентилятора, да ещё, вроде бы, они могут включаться последовательно для уменьшения частоты вращения, а на ВЛ80 - по четыре на секцию, а ВЛ80р - ещё и пятый работает в рекуперации.

[John 3 volta]

на кону пузырь беленькой, какой вердикт? алиса говорит что постоянники громше выдают.
а я помню в детстве, как поезд грузовой из Валуек пасс начинал подниматься к парку Б Валуйки-Сорт так слышно было за 1.5 километра (в сторону Купянска-Узлового)

[Doкtor]

У нас у старых пассажирских машинистов фишкой было бесшумно отправляться. Особенно, в присутствии начальства. На ВЛ60 вешали перемычки, чтобы не включать вентиляторы, а когда поезд уже набирал ход и уходил подальше от платформы, тогда и включали их. ЭП1 может отправиться на низкой частоте - тоже не сильно шумит.

[ЕвРо]

Ну, неправильно выразился, не на выбеге, а при наборе скорости уже будучи в ходу?

Всё зависит от конструкции электровоза. Давайте сравним сравнимое. ЧС2 (чебурашка) и ЧС2т. От первого при трогании с места и разгоне шума почти не слышно, второй - воет как волк в холодную зиму. Почему? Потому, что на крыше ЧС2т стоит блок пуско-тормозных резисторов и два мотор-вентилятора их охлаждения. Частота вращения м-в зависит от пускового тока, который достигает максимальных значений при трогании с места. Это же касается и прочих ЧСов и постоянников нового поколения ЭП2К, 2ЭС4К и 2ЭС6. На постояннотоковых ВЛах "старшего" поколения такого нет, поэтому они много тише "новых".
Из переменников самые "тихие" - ВЛ60 с игнитронами, шум вентиляторов которых слышен только при их и РФ запуске. Кремниевые ВЛ60 шумнее, но не намного. А вот ВЛ80(к,т,р,с) "орут" очень сильно. Про ВЛ85, ВЛ65 и ЭС5 переменного тока. ничего сказать не могу, т.к. слышать их не приходилось; в СПб нет переменного тока.
ЧС4 и ЧС4т шумят очень сильно. Я когда во Владимире ДСП работал, наслушался их воя изрядно.

[Liski]

Громче всех, как мне кажется, ЭП20. Этот противный писк в тихую погоду я слышу ночью с дачи, когда электровоз еще в 4-5 км от меня. Могу интереса ради померить шумомером интегрирующим, он измеряет шум почастотно.