[zz27]

В Арзамас, кстати тоже хотели припхнуть, но там адское время в пути вышло, т.к. утром всё забито нитками грузовых. Под 6 часов вышло, вместо изначально планируемых 4,5.

Там бы как раз на местных ориентироваться, как мне кажется. Типа 5-10 туда и 19-24 обратно. Да, есть ПДСы, но едва ли ими выгодно ближний поток возить.

[KSM]

Я давно Сан Санычу об этом говорю, но пока свободный дизель не нашли.

Я вот только Олега Валентиновича знаю.
Или вы своими сан санычами или Олегами александровичами свою исключительность на форуме хотите подчеркнуть? Так уж пишите их должности тогда. Или вообще о них не упоминайте.

Мне вообще фиолетово до какой-то там исключительности.
Я упоминаю тех, кто непосредственно этим занимается.
А Валентинович даже и не в курсе ничего этого. Поэтому какой смысл в том, что вы его знаете?

А все знают кого вы таким образом упоминаете? Или это только вам известно? Потому с белозеровым и привел пример. Что его имя - отчество более менее известно.

[AlexBykov]

По-моему что-то нормальное в подобном сообщении можно будет ожидать, когда Сергей Семеныч с командой подойдут к реализации первых межрегиональных маршрутов проекта ЦТУ - Москва-Калуга и Тула. Если благодаря своему политическому весу он прогнул РЖД на МЦК с диаметрами, то быть может и здесь по команде через Олег Валентиныча все эти Олеги Александровичи начнут рисовать такие нитки, какие надо.

Я только одного не понимаю - что такое маршруты проекта ЦТУ? Как это будет выглядеть? Чем отличие от нынешних экспрессов? Из всех сайтов только одно упоминание: "...внедрить московский сервис там, где сейчас железная дорога работает по старинке..", кто-то пишет про интервалы раз в час. Ха! А грузовые за Александровым и Бекасово - куда убирать? Поток грузов там идет немалый. За БМО уже выкинули, а дальше куда?

Не обязательно прямо раз в час.
До Калуги будет нормально раз в 2 часа экспресс и раз в 2 часа обычную электричку. И грузовых теперь там нет такого количества.
На Ярославке я не видел, что грузовые идут один за одним, близко не Транссиб на восточном полигоне. Станции есть в количестве, где их ставить под обгон. Куда больше проблем с электричками на двухпутке Пушкино-С.посад-Александров, но и там несколько быстрых ниток запихнуть можно. Даже я нашел немного. Думаю, в итоге раз в пару часов можно что-то пропихивать.

Продажу до/с Ярославля видимо закроют?

Тогда будет ходить пустым. Москва-Рыбинск наберется на неполные пару автобусов, в выходные может на 3 с копейкой.

Пока рано прогнозы делать. Ещё ничего не запустили. Я думаю по логике должны как в случае и с Ивановскими Ласточками закрывать продажу до Владимира и открывать ближе к отправлению.
И поезд - то что пока рисуют - не для местных получается, а для тех кто из Москвы погулять. Но да, и таких будет много.

Иваново - 400-тысячный областной центр и пересадочный узел, через него в Москву едут хоть Кинешма, хоть Приволжск.

[Владимир Дукин]

С 7 сентября по 2 октября поезд 47/48 Самара Спб станет 447/448 и пойдёт через Сонково, Хвойную, Будогощь, Мгу. Из-за ковырялок на г/х Окт
Прибытие в. СПб 13.50

[Владимир Дукин]

А все знают кого вы таким образом упоминаете? Или это только вам известно? Потому с белозеровым и привел пример. Что его имя - отчество более менее известно.

Ну те кому очень интересно, могут узнать. А так, оно наверное никому и не нужно.
Местные власти любят приписывать заслуги себе))).
Но часто они вообще только мешают.

[KSM]

А изначально это последствия запуска Буревестников. Ласточки высвободились, куда их припхнуть?

Неужели на эс1 будут запускать? Только она с тепловозом не может.
Когда буревестники ввели ( хотя может и пораньше) одну пару нижегородских с эс1п обратно на эс1 заменили. И на нитках буревестников эс1 были.
Потом решили запустить третью ласточку на Минск и забрали половину эс1п от сдвоенной ласточки ( теперь на ней дефицит цен и конские цены).
На нижний - Киров для 2 пары тоже где то эс1п нашли.

[AlexBykov]

А изначально это последствия запуска Буревестников. Ласточки высвободились, куда их припхнуть?

Москва-Саранск в 6:30 из Мск, в 15.хх обратно.
Смоленск-Москва - вместо 10-вагонной колбасы сделать 2 поезда утром: в 6:00 и в 8:00, и два вечером обратно из Мск - в 17 и в 19:30.
Москва-Мичуринск - в 19 из Мск, в 6 утра обратно.
Москва-Ярославль - имеет смысл за 3 часа ездить из Москвы в 20:30 и из Ярославля в 6:00, если пробиться сквозь подмосковные электрички.

[KSM]

А все знают кого вы таким образом упоминаете? Или это только вам известно? Потому с белозеровым и привел пример. Что его имя - отчество более менее известно.

Ну те кому очень интересно, могут узнать. А так, оно наверное никому и не нужно.
Местные власти любят приписывать заслуги себе))).
Но часто они вообще только мешают.

Так вы для кого тогда так пишите, если никто не знает их по имени отчеству? Если секрет, то лучше уж вообще их не упоминать. А то это выглядит так, что вы подчеркиваете свои исключительные возможности перед остальными. Иными словами - это на выпендрёж похоже ( извиняюсь за грубость).

[комик]

С 7 сентября по 2 октября поезд 47/48 Самара Спб станет 447/448 и пойдёт через Сонково, Хвойную, Будогощь, Мгу. Из-за ковырялок на г/х Окт
Прибытие в. СПб 13.50

это еще было озвучено на той неделе, в теме Москва - Санкт-Петербург с кучей отмен поездов и переносом на Ладожский и изменением маршрутов.
при этом п. № 42/41 Москва - В.Новг на участке Москва - Чудово будет двухгруппным Мо - В.Новг/Выборг

А насчет Арзамаса - так до обеда все равно по этому ходу ничего нет. Ладно, сделали бы за 6 часов, все равно было бы лучше, чем как сейчас когда люди с пересадками на электричках. Ну и да, там более важна тоже вторая пара вечером, чтобы те кому в Арзамас и Муром не забивали проходящие поезда и не отнимали места у дальних пассажиров.

[KSM]

Что касается грузовых на Ярославль, Владимир, Вековку, то примерно 1/3 ниток вообще не задействована. Падение перевозок очень существенное, но нитки все равно держат.

Ну уж не такое падение там существенное.
Нитки понятно, что с избытком рисуют. Типа на Казань нарисовано 60+, а ездит 40+. 60 там и не ездило никогда.

[v_gildenberg]

Ну не знаю. Наши поставщики много что отправляют из Брянска и из Калужской области к Тихому океану, так сказать. Все это едет через Бекасово, Орехово-Зуево. Едет достаточно быстро (отмечу). Ни разу не видел маршрут из Брянска или из Калуги напрямую скажем до сортировки в Кочетовке или до Ожерелья. По сути дела вся центральная Россия завязана на три станции Рыбное, Орехово-Зуево, Бекасово. Я думаю что рано или поздно ж.д.транспорт будет возвращать себе лидирующие позиции в грузообороте. Когда во всю мощь заработает ЭтРН. Многие водители уже предпочитают вместо фур ездить в радиусе 200 -300 км ибо на руки выходят те же деньги. Да и спишь дома. Да, бюрократии с отправкой РЖД и геморроя много , но все решаемо. И тут … Давайте ездить ЦТУ.

[KSM]

А сейчас у жд транспорта не лидирующие позиции в грузообороте?

[v_gildenberg]

А сейчас у жд транспорта не лидирующие позиции в грузообороте?

Трудно сказать потому что в стране не существует достоверной статистки по автомобильному транспорту.

[zz27]

Так а линия на Калугу настолько загружена, что нельзя и экспрессы, и грузы пропускать? Тупиковое направление, это не на Рязань раз в час ездить. На Владимир же как-то помещается под 20 ускоренных/скоростных пар.