[Максим П.]

Хорошо, что из в Екб не один Демидовский в Питер ходит.

[Фыва Цукен]

эта двухэтажная зараза в перспективе заместит все нормальные вагоны одна надежда - если она (как практически все инновации) неимпортозамещаема. если так, то можно ожидать замедления инфицирования.

[Мурзюша]

По неофициальным данным с 14 сентября 009 Саратов-Москва (фирменный Саратов) одвухэтажат

Уже официально, продажи открыты.

[Стас064]

эта двухэтажная зараза в перспективе заместит все нормальные вагоны одна надежда - если она (как практически все инновации) неимпортозамещаема. если так, то можно ожидать замедления инфицирования.

Фыва, они это планировали 10 лет назад. И всё было выполнено, кроме этого пункта. Но сейчас появились Т-вагоны. Надо было быстро переиграть ситуацию и попытаться "продавить" эти вагоны. Но, видно, в управлении дороги не знают об их появлении.

[Фыва Цукен]

про т-вагоны слышал, но в них не ездил. может, они и ничего...

[Стас064]

про т-вагоны слышал, но в них не ездил. может, они и ничего...

Это как бэ замена двухэтажек-10 купе и всё такое. Чем испоганили Красную Стрелу. А для любого фирмача на ура пойдет. Вагоны сырые, но постепенно доведут-если, конечно, что-то не сломается в поставках электроники.

[Придача]

Как раз новые вагоны самые лучшие, потом ИМХО они разваливаются на глазах, а псевдоулучшения конструкционные впоследствии, почти всегда пшик

[Doкtor]

По неофициальным данным с 14 сентября 009 Саратов-Москва (фирменный Саратов) одвухэтажат

Уже официально, продажи открыты.

И цена в два раза ниже.

[Стас064]

Как раз новые вагоны самые лучшие, потом ИМХО они разваливаются на глазах

Так думают блогеры и фанаты с подачи других блогеров и фанатов. Новые вагоны разваливаются сразу. А потом они начинают нормально ездить. Первые сцепки доделывали 3 месяца после выезда с завода, что их приняли в эксплуатацию.

[Придача]

По неофициальным данным с 14 сентября 009 Саратов-Москва (фирменный Саратов) одвухэтажат

Уже официально, продажи открыты.

И цена в два раза ниже.

О чем и речь. 4200 низ в двухэтажке и 6800 низ в Лотосе. Да и людям нравятся двухэтажки, поэтому и производят их

[Максим П.]

Людей и не спрашивают.

[zz27]

Вот как раз вместо фирменных поездов двухэтажки в тему, как мне кажется. Они и так дорогие, а двухэтажность позволяет везти максимум людей лучшим из графиков на направлении. Единственное что сидячего вагона многим поездам не хватает.

[Колхозник]

Zz27, поддерживаю и глобально не понимаю претензий к двухэтажкам. Все претензии сводятся к тому, что содержимое газели теперь бедным не перевезти и к тесноте купе на вторых этажах. Но как ни крути в 100500 раз лучше плацкарта.
Сидячку по- хорошему нужно в каждый поезд

[Стас064]

Вск претенщии сводятся к тому, что содержимое газели теперь бедным не перевезти и к тесноте купе на вторых этажах. Но как ни крути в 100500 раз лучше плацкарта

Все недостатки двухэтажек давно обговорены. Не нравится-- не езди. Или приспосабливайся.
Да, и не Газели-а частные перевозчики. На вокзале стоят автобусы идущие на тот же Павлик.

[zz27]

Плюс любители ездить на нижнем месте по цене верхнего, с покупкой билета за 90 дней. В купе же хорошие места достаются тем, кто больше платит, а не тем, кто раньше проснулся. Если ездить на нижних небоковых, то и плацкарт в принципе терпеть можно, вот только это 1/3 всех пассажиров.