Поболтать, пофлеймить? Вам сюда, почти не модерируемый, но, пожалуйста, все таки соблюдайте правила приличия, ну хотя бы не материтесь ....
#862430 seregathebest 27 июн 2026, 19:15
Придача » 27-06-2026, 19:57:Главный бульбаш пошел таки на попятную с "ретрансляторами" :*YES*:
::-D:
Заявление гнусавого наркомана - кокаиниста о том, что они устранили угрозу, и теперь ретрансляторы, которые работали на жилых домах в Беларуси, не работают, это пример того, как надо выигрывать войны.

Трампу надо поучиться. Да что там, всем надо поучиться.

Жаль, что великие полководцы прошлого не были знакомы с военным гением полутораметрового ушлепка.

Сначала заявляешь, что вы должны убрать ретрансляторы.

Есть там эти ретрансляторы, нет этих ретрансляторов - даже если Лукашенко скажет, что их там нет, никто не поверит.

И вот такой сидишь и ставишь условия.

Убрать ретрансляторы, а то мы сами их уберем.

И через пару дней говоришь - ну все, они убрали.

Конечно же, может выйти тот же Лукашенко и сказать - да не было никаких ретрансляторов, поэтому мы нифига не убирали.

Но кому это интересно?

Вот тут великий отважный герой, дующий в галифе от любой критики, рассказывает, что он ликвидировал угрозу.

Пойди докажи, что не ликвидировал.

Гениально, не правда ли?

Гениально.

Учиться такому надо.
https://t.me/ASupersharij/56291
#862431 Liski 27 июн 2026, 19:28
Зачем ставить ретрансляторы на домах? Уже давно используются БПЛА-ретрансляторы. Интенсивность излучения антенн будет квадратично убывать от расстояния. Лес и рельеф заглушат почти весь сигнал. Но если только где-нибудь у границы стоят, но там, по-моему, сплошной лес.

Главный внештатный диетолог-нутрициолог ОАО "РЖД".
#862536 Igor K. 28 июн 2026, 09:43
БАРСИК: Виват КНДР с ретрансляторами на границе! ::-D:
Там они вроде и у южан имеются. Но там и территория не чета нашим просторам, даже если не с Россией, а с Белоруссией сравнивать. От границы до Сеула запросто и безо всяких дронов простой артиллерией достать можно.
#862579 Igor K. 28 июн 2026, 16:11
БАРСИК: Но не достают же. Балансируют на грани войны.
Нервы крепкие, давно балансируют :-). Да и ретрансляторы там другие, они гавкают очень громко, в переносном смысле слова, пропагандой занимаются в обе стороны..
#867789 seregathebest 18 авг 2026, 23:44
Латвия хочет получить от ЕС 7 млрд евро на покрытие расходов от войны РФ против Украины

Брюссель мог бы выделить Латвии 7 млрд евро на покрытие военных и экономических издержек, вызванных войной России против Украины, заявил в интервью изданию Politico премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс.

Деньги могли бы быть выделены в рамках следующего семилетнего бюджета ЕС и компенсировать рост расходов на оборону и прекращение торговли с Россией после начала полномасштабного нападения РФ на в Украину, заявил Кулбергс в интервью Politico.

Сумма, которую Латвия хочет получить сверх других предназначенных стране средств, составила бы почти половину прогнозируемого оборонного бюджета Латвии в 15,1 млрд евро за семилетний бюджетный период.

В публикации Politico отмечается, что Латвия была одним из наиболее последовательных сторонников Украины в Европе, резко увеличив расходы на оборону после начала полномасштабного нападения России на Украину, в то время как санкции и крах двусторонней торговли серьезно подорвали экономические связи, ранее ориентированные на восток, однако накануне парламентских выборов 3 октября набирают силу партии, придерживающиеся мнения о том, что Рига должна требовать большего взамен за санкции и военную поддержку.

Кулбергс считает, что Латвия заслуживает в ЕС особого отношения, поскольку берет кредиты, чтобы обеспечивать безопасность стран, находящихся значительно дальше от линии фронта.

По словам Кулбергса, значительная часть военных расходов Латвии в итоге возвращается в более богатые экономики Западной Европы. Он указал на закупки вооружений у Германии, Франции, Испании, Швеции и Нидерландов.
https://rus.err.ee/1610112676/latvija-h ... iv-ukrainy
#868871 seregathebest 29 авг 2026, 19:37
ЕС конечно нужно было сильно постараться, чтобы своими же руками отдать весь поток ЕС-Азия китайцам ::-X:
В Эстонии объяснили, почему через воздушное пространство страны летают рейсы в Россию

Вблизи границы Эстонии продолжают осуществляться авиарейсы между Россией и другими странами. В В компании Lennuliiklusteeninduse AS (EANS) объяснили, что действующие санкции запрещают российским самолетам использовать воздушное пространство Эстонии, но не распространяются на самолеты третьих стран, следующие в Россию или из нее.

Как пояснил порталу Rus.ERR специалист по коммуникациям EANS Лаури Коол, ограничения ЕС связаны прежде всего со страной регистрации воздушного судна. Поэтому, например, самолеты турецких, китайских и других авиакомпаний могут пересекать воздушное пространство Эстонии, если их пунктом отправления или назначения является Россия.

"Само по себе то, что рейс направляется в Россию или прибывает оттуда, не означает, что он запрещен", - отметил Коол.

По данным EANS, в 2025 году через воздушное пространство Эстонии в среднем проходило около десяти таких рейсов в сутки по маршрутам между Россией и другими странами мира.

При этом российские авиакомпании также фигурируют среди крупнейших операторов в статистике EANS по транзитным рейсам. В 2025 году "Аэрофлот" выполнил 6478 таких рейсов, авиакомпания "Россия" - 6188, "Победа" - 5402, а "Уральские авиалинии" - 4065.

Однако эти цифры не означают, что российские самолеты регулярно летают непосредственно над территорией Эстонии. EANS обращает внимание на разницу между воздушным пространством Эстонии и зоной ответственности эстонских диспетчеров.

Эстонские авиадиспетчеры обслуживают не только рейсы над территорией страны, но и часть воздушного движения над международными водами. Поэтому в статистику могут попадать российские рейсы, которые не входят в воздушное пространство Эстонии, а, например, следуют между Россией и Калининградом над международными водами.

При этом воздушные суда, зарегистрированные в России или Беларуси, не могут в обычном порядке садиться в аэропортах Эстонии. Исключение возможно в чрезвычайных обстоятельствах -например, при технической неисправности, медицинской необходимости или другой ситуации, когда посадка необходима для обеспечения безопасности полета.

По данным EANS, в 2025 году доход от оказания маршрутных аэронавигационных услуг составил около 56 миллионов евро, а средний доход с одного транзитного рейса - около 414 евро. Конкретная сумма зависит от массы самолета, его типа и пройденного расстояния.

Крупнейшим оператором транзитных рейсов в зоне ответственности эстонских диспетчеров в 2025 году была Finnair — 33 304 рейса, или 25% всех транзитных полетов. На втором месте Air China с 10 462 рейсами (8%), на третьем — China Eastern Airlines с 7734 рейсами (6%).

В EANS также отмечают, что после начала войны РФ против Украины маршруты международных авиаперевозок существенно изменились. В частности, некоторые китайские и другие авиакомпании продолжают использовать воздушное пространство России, что позволяет им выбирать более короткие маршруты между Азией и Европой.
https://rus.err.ee/1610122522/v-jestoni ... -v-rossiju
#868888 seregathebest 29 авг 2026, 22:23
Зюганов Politico рассуждает о изымании вкладов европейцев ::-[:
всю статью мне переводить через гугл-переводчик лень, остальное самостоятельно https://www.politico.eu/article/europe- ... t-economy/
БРЮССЕЛЬ ― В отличие от американцев, европейцы не рискуют.

Если бы они рисковали, то 10 триллионов евро, которые лежат у них на банковских счетах — это более трети экономики США — можно было бы инвестировать в фондовый рынок. Это дало бы компаниям больше денег. Это позволило бы этим компаниям тратить средства на проекты на благо общества. И все это подстегнуло бы тонущую экономику Европы.

Для правительств устранение барьеров, препятствующих этому, может стать последним шансом спасти континент от погружения в финансовую пропасть. Это часть того, что Европейский союз называет союзом рынков капитала — скучное название для сложного проекта, содержащего довольно непонятные идеи, — но который может изменить правила игры.

«Союз рынков капитала переходит из разряда желательных, но абсолютно необходимых мер», — заявил Нильс Браб, главный специалист по регулированию фондовой биржи Deutsche Börse.

ЕС долгое время провозглашал свой единый рынок — идею о том, что люди, товары и деньги должны беспрепятственно перемещаться внутри блока, как если бы это была одна большая страна, подобная Соединенным Штатам. В действительности же он не оправдал этих ожиданий, особенно в отношении движения денег, и экономические последствия этого теперь очевидны. Союз рынков капитала — это попытка исправить ситуацию.

Неудивительно, что у него есть влиятельные сторонники. «Мы не можем откладывать эти инвестиции», — заявил ранее в этом году президент Франции Эммануэль Макрон. А по словам президента Европейской комиссии Урсулы фон дер Ляйен, ее предстоящий пятилетний срок — это «время инвестиций», которое начнется с «завершения создания нашего союза рынков капитала».

И нетрудно понять, почему необходима такая смелая концепция. Европейская экономика все больше отстает от США и Китая. Промышленность переживает спад. Ее испытывающие нехватку средств стартапы меньше и менее успешны, чем их зарубежные конкуренты. А фискальные правила ЕС означают, что государственных средств на переход к зеленой энергетике и развитие оборонной промышленности в условиях российской агрессии практически нет.

«Нам необходимо финансировать рискованные инновационные проекты, чтобы наверстать технологический отставание от США», — заявил Стефан Бужна, генеральный директор крупнейшей европейской биржевой группы Euronext.
Копилка в форме пенсионного фонда

Таким образом, 10 триллионов евро сбережений европейцев выглядят очень привлекательно. И хотя это лишь часть идеи союза рынков капитала, это значительная часть, и именно поэтому вскоре мы можем получить ребрендинг и назвать его союзом сбережений и инвестиций.

В качестве первого шага Франция предложила создать общеевропейский сберегательный продукт. Цель состоит в том, чтобы вытеснить европейских вкладчиков из банковских депозитов с низкими процентными ставками в акции компаний, где они смогут способствовать их росту.

Пенсионные фонды также являются очевидной целью.

Есть несколько исключений, таких как Нидерланды и Швеция, но в большей части Европы пенсии выплачиваются государством и финансируются за счет налогообложения. В отличие от этого, в США существует 401(k) — частный счет с налоговыми льготами, который инвестирует деньги и выплачивает их после выхода на пенсию.

«Если вы действительно хотите стимулировать европейскую экономику и обеспечить стабильное и долгосрочное финансирование, то обращение к пенсионным накоплениям — это очень очевидный выбор», — сказал Михиэль Хорк, старший юрисконсульт PGGM Investments, голландской компании по управлению пенсионными фондами, которая управляет активами на сумму 243 миллиарда евро.

Различия отражаются в статистике. В США почти 60 процентов домохозяйств владеют акциями, прямо или косвенно через свои пенсии. Во Франции этот показатель составляет около 18 процентов, аналогичные цифры наблюдаются в Германии.

Согласно отчету Комиссии, стоимость всех компаний на европейских фондовых рынках в процентах от ВВП составляет половину от аналогичного показателя в США.

А венчурный капитал в Европе — инвестиции в компании на ранних стадиях развития в технологическом секторе, которые считаются волшебным ингредиентом, делающим Америку столь привлекательной для стартапов, — составляет 1/20 от американского.
Что такое рынок капитала?

Завод по производству боеприпасов, ветряная электростанция и стартап в области искусственного интеллекта — все это очень разные вещи. Но у них есть одна общая черта: им нужны деньги, чтобы начать работу.

Вот тут-то и вступают в дело рынки капитала.

Рынок капитала — это любое место, где инвесторы торгуют источниками финансирования. Самый очевидный пример — фондовая биржа, где покупаются и продаются акции компаний, но существуют также аналогичные рынки для корпоративных или государственных облигаций.

В идеале, союз рынков капитала должен был бы объединить 27 различных рынков по всему ЕС, позволяя инвестициям распространяться за пределы национальных границ и, таким образом, привлекая больше капитала от вкладчиков для финансирования европейской промышленности и повышения ее конкурентоспособности по сравнению с зарубежными конкурентами.

Дело не в отсутствии денег, — сказал Матье Савари, главный стратег BCA Research, финансовой исследовательской компании. — Но «Европа имеет фрагментированные рынки капитала… что делает привлечение средств для бизнеса более дорогим». В настоящее время в Европе находятся сбережения на сумму около 300 миллиардов евро.
#869499 seregathebest 03 сен 2026, 21:09
Оказывается ежечасные изменения цен на АЗС в Эстонии - благо для потребителя :=-O: понимать надо :]:-O:
АЗС: ценовая война стала новой реальностью

Цены на топливо на эстонских заправках в последнее время меняются едва ли не каждый день, а иногда и по несколько раз за сутки. Дизель временами дорожает выше двух евро за литр, а затем снова дешевеет. Почему цены так скачут и чего ждать водителям дальше, разбиралась "Актуальная камера".

Конфликт между США и Ираном на Ближнем Востоке и активные атаки Украины на российскую нефтяную инфраструктуру, безусловно, влияют на стоимость топлива. Однако нынешние резкие колебания цен на заправках, по словам представителей эстонских сетей АЗС, во многом объясняются другой борьбой - ценовой войной между самими топливными сетями. В условиях жесткой конкуренции, сети постоянно следят за ценами друг друга, передает "Актуальная камера".

"Поскольку у наших конечных потребителей очень широкий спектр выбора различных заправок, то у них есть ожидания от различных топливных фирм, что они хотят лучшей цены и поэтому все конкуренты пытаются следить за ситуацией и реагировать очень быстро на любые изменения на рынке", – говорит генеральный директор Neste Eesti Полина Ткачук.

"У нас по-прежнему очень много потребителей, которых вообще не интересуют персональные скидки или программы лояльности. Они заправляются исключительно исходя из цены, указанной на табло. Поэтому потребитель голосует буквально поворотом руля – едет туда, где цена на табло ниже. Именно поэтому даже заправки с полным обслуживанием не уступают и следуют за более низкой ценой конкурента через дорогу, либо сами снижают цену", – пояснил член правленияTerminal Алан Вахт.

От ценовой войны выигрывают потребители, конкуренция позволяет им заправляться дешевле. Однако у этой ситуации есть и обратная сторона - постоянные скачки цен создают неопределенность, и водителям становится сложно понять, когда же все-таки заправляться.

"С одной стороны, для потребителей это хорошо: цены временами бывают очень выгодными. С другой –постоянные колебания создают путаницу: когда лучше покупать топливо? Сегодня оно дешевле или, наоборот, дороже? Какая цена будет завтра? Мы получаем довольно много обращений и вопросов от потребителей, которые находятся в замешательстве", – отметил руководитель отдела развития бизнеса Alexela Тармо Кярсна.

Отдельная ситуация складывается с дизельным топливом: его цена на заправках в Эстонии все чаще выше, чем цена бензина.

"Сейчас закупочная цена дизеля превышает цену бензина. В основном это связано с войной в Украине, а также с запретом экспорта на российское топливо. Именно сейчас это очень влияет на эту цену", – сказала Полина Ткачук.

Представители АЗС отметили, что ценовая война на эстонских заправках, которая началась примерно год назад, теперь новая реальность.
https://rus.err.ee/1610127739/azs-cenov ... realnostju
#869504 Придача 03 сен 2026, 21:39
Бедные эстонцы ::-D: то ли хорошо на Урале :*THUMBS UP*: в домовых чатах в Ебурге предлагают купить топливо по 200−250 р/л. Есть факты продажи по 300 р. :*DANCE*:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], serg и гости: 159