Вы смешали все в одну кучу. Надо заметить, что столь большая разница в стоимости билета от Подольска до 3х вокзалов по обычному тарифу и по Тройке/банковской карте - не из-за удешевления вследствие цифровизации, а из-за введения параллельной МЦД-шной системы тарификации, для повышения привлекательности ж-д перевозок. И если посмотреть на финансовые результаты ЦППК до 2020 г и после, то дотации от Москвы и области за поездки по регулируемым тарифам как раз появились после ввода МЦД, до этого пригород самоокупался. Но при этом есть маршруты, где по бумажному билету наоборот дешевле, мы их обсудили. Просто пока действуют две противоречивые тарифные системы, и из них никак не сделают одну нормальную. И, как мы видим, в обычных магазинах не ввели стимулирующие скидки за использование тех же терминалов. Хотя в ряде отраслей "бесчеловечные технологии" обслуживания клиентов отлично востребованы, привели к сокращению расходов, и много где являются основным или даже единственным форматом диалога с клиентом.v_gildenberg:Алексей, Алексей, я прекрасно посещаю магазины Дикси/Магнит и Пятерочка.И понимаю, что люди стоят в очередь к кассиру в магазине, потому что цена булки хлеба и бутылки молока одинакова как на кассе, так и в терминале. У них нет материального стимула преодолевать свой страх перед экраном. Вы вспомните, с чего мы начали дискуссию — с цен на билеты.
И что касается прикладывания "Троек" и банковских карт, где автоматически спишут деньги за проезд между двумя точками валидации, то это адекватная современная технология для зоны совершения массовых поездок. По "Тройкам" это сделали в пределах 50-80 км от вокзалов (исключения я упоминал, их остается немало), а по банковским картам - только в пределах МЦД. Направляясь из Подольска в условную Львовскую, Вы не закроете поездку по банковской карте.
Но. При использовании "Тройки" и банковских карт все так же нет необходимости в использовании приложения. А именно обязательность смартфона, использования приложения для покупки билета на пригородный/городской транспорт, и работоспособность всей этой цепочки в российских условиях, является главным пунктом этой дискуссии.
И как мы видим по факту на Мосузле, автоматы по продаже билетов востребованы, в том числе и для пополнения "Троек", а во многих регионах их только начинают разворачивать. От касс - да, на многих станциях давно отказываются, по причине высоких затрат при малых продажах. Но опять же, большинство регионов давно пошли по пути укомплектования каждого рейса пригородного разъездными кассирами, много где стационарные кассы остались только на вокзале областного центра и каких-то единичных станциях. В пригородном "дальняке", типа Казань-Нижний Новгород или Саранск-Нижний, точно так же проводники продадут билет.
---
Если мучит энурез -
Езди днем в МВПС
Если мучит энурез -
Езди днем в МВПС
