[Liski]

Чего-то трамваи совсем неприлично подорожали и даже при более длительном жизненном цикле и провозной способности, все равно стоят пугающе дорого даже при таком массовом заказе (около 80 вагонов):

Транспортный комитет Заксобрания Петербурга запросил на будущий год ₽14,6 миллиарда на обновление трамвайного парка. Один вагон стоит около 174 миллионов рублей, а в некоторых случаях цена достигает 200 миллионов.

Для сравнения: обычный автобус обходится в 11–19 миллионов рублей, троллейбус — в 28–38 миллионов, электробус — в 30–72 миллиона с учетом пожизненного обслуживания. Однако трамвай — это принципиально более сложная техника, требующая серьезных инженерных решений.
https://dzen.ru/a/aoBc51_t_ztBiC7O

Так, для сравнения, электровоз ЭП1м в этом году идет за 132 млн., 2ЭС5к - за 171 млн.

[Придача]

Трамвай головного мозга. Вместо того, что бы тратить деньги на хотя бы попытку пусть отдаленно приблизиться по уровню развития и жизни к Москве, пытаются реанимировать трамвай Дурдом

[LmV]

Трамвай головного мозга. Вместо того, что бы тратить деньги на хотя бы попытку пусть отдаленно приблизиться по уровню развития и жизни к Москве, пытаются реанимировать трамвай Дурдом

Так в Москве то трамвай - процветает. А с учётом того, что в Москве и метро гораздо больше, то за что в СПб браться, как не за трамвай?

[zz27]

Если это длинные, то вместимость в 1.5 раза больше гармошки и срок службы в 3 раза больше, Гармошки сейчас где-то по 30, соответственно эквивалент трамвая будет 135, не такая большая разница. Другой вопрос, что с нынешними процентными ставками платить всю сумму сразу куда больнее, чем по трети каждые 10 лет.

[Придача]

Трамвай головного мозга. Вместо того, что бы тратить деньги на хотя бы попытку пусть отдаленно приблизиться по уровню развития и жизни к Москве, пытаются реанимировать трамвай Дурдом

Так в Москве то трамвай - процветает. А с учётом того, что в Москве и метро гораздо больше, то за что в СПб браться, как не за трамвай?

Так по трамваю то как раз отставания может и вообще нет а вот по всему остальному - пропасть между городами

[ВЛ80]

Лев Лещенко "Старый трамвай" (1985)
https://vkvideo.ru/video-60958526_456275387

Замечательная песня!!! В 80-х по радио довольно часто крутили.

Свердловск, 8.09.26. Чехи не сдаются!

DSC02288_.jpg (977.12 КБ) Просмотров: 3121

[LmV]

А как же АТЭД?

Немало уже закуплено.
Но Чехословакия подтвердила, что наряду с ГДР, производит лучшую рельсовую технику. При установленном сроке службы 16 лет - те же Татры служат более полувека.

12.09.26

DSC02307_.jpg (1.16 МБ) Просмотров: 2958

DSC02306_.jpg (1.19 МБ) Просмотров: 2958

[LmV]

Немало уже закуплено.
Но Чехословакия подтвердила, что наряду с ГДР, производит лучшую рельсовую технику. При установленном сроке службы 16 лет - те же Татры служат более полувека.

12.09.26

DSC02307_.jpg

DSC02306_.jpg

Я не понимаю: почему узкие, как гимназистка, трамваи: с КТЭД, и реально без какого-либо климат-контроля, и со ступеньками, это - хорошо, а электровозы с КТЭД, это - фу? Ах, да! Это богемиофилия (не путать с богемой)! Т.е. всё Чехословацкое - супер-пупер, а нет, так - говно?

Когда выпущены Т3 и Т6В5? А электровозы с КТЭД (и даже с РКСУ) выпускаются НЭВЗом до сих пор. Вот и весь ответ.
Если бы СССР и СЭВ были живы до сих пор - наверняка закупали бы сейчас Татры (как и ЧСки) с асинхронным приводом.
Насчет "узких" - ширина стандартная - 2.5 м

[LmV]

Когда выпущены Т3 и Т6В5? А электровозы с КТЭД (и даже с РКСУ) выпускаются НЭВЗом до сих пор. Вот и весь ответ.
Если бы СССР и СЭВ были живы до сих пор - наверняка закупали бы сейчас Татры (как и ЧСки) с асинхронным приводом.

Это не оправдание в этой логике. Да и вообще. Живы эти трамваи, потому что - позволяют жить, а не заменили. А так-то - они не вписываются в то, какие сейчас должны быть трамваи. И если система с КТЭД и РКСУ рабочая вполне на электровозах, то почему бы и дальше не выпускать?

И если система с КТЭД и РКСУ рабочая вполне на электровозах, то почему бы и дальше не выпускать?

Потому что обладает рядом недостатков.
Т6В5, ЗИУ-682 и 81-7145М - тоже вполне рабочие. А значит - их следует выпускать вечно - как это делается с ЭП1М и ЦМВ.
А еще карбюраторные автомобили, кинескопные телевизоры и т.д.

[Liski]

Зачем мусолить одну и ту же тему? С говном никак не расстанутся, потому что нищие. Там от исходной татры осталась одна хребтовая балка. Остальное варено-переварено. Говняный трамвай, низкие потолки, вибрация у мотор-генератора, пыль в салон прямо с улицы через неплотные створки дверей.
Надо покупать газомоторные автобусы .