НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Но, как я понимаю - в поезде есть ВР. Так что если совсем есть захочется - есть где поесть. А так... Принесут печеньку - не навредит, нет - не смертельно (ночь ведь).Прекрасно, прекрасно !комик: с 19.01 изменяется расписание:
п. 119 вводятся остановки В.Волочек Спирово Лихославль;
п. 120 вводятся остановки Тверь Лихославль Спирово В.Волочек
Чувствую, что не напрасно я здесь сужу о необходимости ночной сидячки, в том числе, для сообщения с промежуточными пунктами. Например, житель Вышнего Волочка сделал дела в Питере, затем прогулялся по вечернему городу, и на вокзал. В 0.11 - отправление в сидячем вагоне, и в 5 утра - уже на родной станции. Быстрее домой, и спать. 
Но попробую обобщить:
2ой Сапсан с 4-ой отправляем, а Ласту с 7-ой - 3 минуты отыгрываем) - 302 мин. хода = 52 минуты на Остановки. Да это 10 минимум остановок! 
![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Кто сказал что не хотятAlexey OZD:Дмитрий, так в том-то и дело, что 8-9 часов - это много!!! Да-да, и для бюджетного дневного поезда это тоже много, сейчас люди столько времени ехать днём не хотят.DIWIN: Ласточку СПб - Москва не нужно пускать. Для тех, кому нужно быстро - Сапсан, а бюджетным вариантом действительно должна стать двухэтажная сидячка со временем в пути 8-9 часов.
?! Дайте людям нормальную сидячку, за приемлемые деньги - толпы будут ломиться (ну да, Бакланы в этом случае слегка опустеют, а может и не слегка - да и хрен бы с ними). Вон в Белгород поезд едет ~ 8 часов однако-же находятся желающие 
?! Трамвайщики опять-же добавят... И самое главное - ведь никто не заставляет ехать на таком поезде из конца в конец, хотя я уверен - желающих будет масса.Кто сказал что не хотятSM@TRON:
Дмитрий, так в том-то и дело, что 8-9 часов - это много!!! Да-да, и для бюджетного дневного поезда это тоже много, сейчас люди столько времени ехать днём не хотят.
?! Дайте людям нормальную сидячку, за приемлемые деньги - толпы будут ломиться (ну да, Бакланы в этом случае слегка опустеют, а может и не слегка - да и хрен бы с ними). Вон в Белгород поезд едет ~ 8 часов однако-же находятся желающие [/quote]А почему непременно 9Да не будет на 9 часов хода лома от желающих, даже на нефирменную сидячку на локомотивной тяге (самый дешевый тариф из всего возможного). В выходные и праздники, а также летом - да, а круглый год пассажиров будет не так чтобы очень много. Фантастика это.
?! Двухэтажки вполне способны разгоняться до 160 км/ч. Так что время в пути вполне можно подтянуть к 6-7 часам, включая все обгоны. Было-бы желание. "Ласточку" ведь пропускали за 6 часов.Я честно говоря не в курсе (хотя подозреваю что в лучшем случае треть). Но сейчас придёт Тепловоз из Серпухова и непременно расскажет нам сколько народу едет до Белгорода в "скоростных" поездах №№ 1/2, 3/4, 5/6С Белгородом сложно сравнивать, туда скоростных поездов нет вообще, с не фирменными ночными дела не ахти, авиация не сильно развита. И главное, сколько людей до самого Белгорода едет?
...А разгоны? Если делать трамвай, то остановок будет много, что-то мне подсказывает, что ЭП20 с двухэтажниками будет разгоняться вовсе не так бодро и весело, как мвпс типа Дезиры.SM@TRON:А почему непременно 9
Вы ИЗДЕВАЕТЕСЬГость » 06-01-2016, 00:48:Цена 2-го класса 807/808 слишком высокая на полную длину Москва-Петербург, на неполный маршрут в расчете руб на 1 км пути цена выходит еще выше, что очень критично для местного населения. Это и является главной причиной того, что когда простую сидячку "Авроры", кажется, под номером 257/258, заменили на 800-ю электричку, то населяться поезд стал сильно хуже. В сторону Москвы вообще в основном населяется единственный вагон 3-го класса, и примерно такое же число пассажиров распихано по всему остальному составу, если это не понедельник, пятница или воскресенье. Но ехать в условиях 3-го класса сколь-либо продолжительное время физически тяжело. Про 1-й класс и говорить нечего, он реально нужен максимум в количестве одного вагона, и то много, как-то покупается только тогда, когда других мест уже физически нет. Смысл локомотивной тяги есть в возможности езды со скоростью выше 120, в приведении цен в более удобоваримый для пассажира диапазон, в регулировании составности, в том числе и в бОльшую сторону в дни высокого спроса, а также во включении в состав не только сидячих, но и плацкартных и купейных вагонов. А спрос хотя бы на 1 купейный и 1-2 плацкартных, считаю, будет. Вовсе не обязательно привязываться к двухэтажке. Также нельзя не отметить плохую приспособленность состава данной электрички под низкие платформы.
Этот пресловутый 257 всегда ходил В МЯСО Причем на него было очень сложно взять билеты дней этак 5-10 минимум ,т.к это был вариант дневной бюджет ,а ля бывшая юность ,и при этом сапсаны также летали Это может быть не спорю ,но это большая редкость .состав был востребованный .никто не говорит что он супер ,но разговор о том чтобы была 2-х этажка примерно этим графиком ,поверьте найдутся паксы .та же 807 вроде ходила не пустой далеко .все равно должна быть альтернатива ем же сапсанам ,чтобы и бабки с тачками могли ехать .Гость » 06-01-2016, 15:54:Глупости это, что ВСЕГДА в мясо, то есть все 365 дней в году, ничего подобного. Особенно из Питера на Москву. Читайте вот такой отзыв, например: 257А/258А Санкт-Петербург - Москва
Кстати, мне нравится.Адекватная альтернатива - две зеркальных пары "Ласточек" со временем хода 5.55, каждая из которых пропускает пачку "Сапсанов" в Бологом
7.20--13.15
17.40--23.35
Я там страничкой выше для кого простынку написал? Направление Москва - Санкт-Петербург с 1 октября 2015г.AlexPaen:Кстати, мне нравится.Адекватная альтернатива - две зеркальных пары "Ласточек" со временем хода 5.55, каждая из которых пропускает пачку "Сапсанов" в Бологом
7.20--13.15
17.40--23.35
Сейчас этот форум просматривают: Igor K., Фыва Цукен и гости: 25
