НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
отнюдь. при свободном графике люди в подавляющим большинстве работают днём, а не ночью. при неежедневной работе - по всякому, но, имхо, мало кому захочется тратить свой свободный день на поездку в поезде.Пасслипецкого:Общее в том, что в указанном случае время прибытия становится совсем не принципиальным.
ПрибывАЛИ? Не знаю.Гость: Ну хорошо, а почему "Жигули" всегда около 7 утра прибывали? То в 6.35, то в 7.10?
При свободном графике люди поедут поездом, прибывающим в 10. В 11. В 12. Или в 5 утра. В 6... Все равно, нет большой разницы - график-то свободный.Фыва Цукен: отнюдь. при свободном графике люди в подавляющим большинстве работают днём, а не ночью.
так я и говорю - границы слишком размыты, чтобы имело какой-то смысл ставить жёсткие рамки.Пасслипецкого:При свободном графике люди поедут поездом, прибывающим в 10. В 11. В 12. Или в 5 утра. В 6... Все равно, нет большой разницы - график-то свободный.
Они уже, в общем-то, без нас с вами установлены.Фыва Цукен: границы слишком размыты, чтобы имело какой-то смысл ставить жёсткие рамки.
опять за рыбу деньги...Пасслипецкого:Они уже, в общем-то, без нас с вами установлены.Фыва Цукен: границы слишком размыты, чтобы имело какой-то смысл ставить жёсткие рамки.
смысл тот, что помимо удобства пассажиров существуют удобства железнодорожников. и если две группы делятся, скажем, в отношении 51-49 - то смысла учитывать интересы пассажиров нет вообще. при соотношении 60-40 смысл появляется, но тут уж надо смотреть, какие неудобства создаёт железнодорожникам группа 60 по сравнению с группой 40.Пасслипецкого:какой смысл во времени прибытия ориентироваться на ту группу пассажиров, которой это неважно?
Мы с вами неверную расстановку приоритетов в такой ситуации наблюдали известно где, и ничем хорошим это не закончилось. Исхожу из мысли, что ФПК как предприятие не стремится заняться собственной эвтаназией.Фыва Цукен: смысл тот, что помимо удобства пассажиров существуют удобства железнодорожников.
Предложил определенную величину.ну и, кроме того, началось всё с того, можно ли считать поезд с графиком 19.00-11.00 овернайтом, или нельзя.
Если вы про тему вообще, то нелишним будет заметить, что с 2014 Смоленск, Брянск были замедлены, Оскол, Курск получили более позднее время прибытия. Ох, а Псков!..так это вообще спор бессмысленный.
конечно. но абсолютное пренебрежение собственными удобствами может привести к эвтаназии ничуть не худшим образомПасслипецкого:Исхожу из мысли, что ФПК как предприятие не стремится заняться собственной эвтаназией.
попытки достижения абсолюта вообще вредны 
я понял. но отметил, что это, с моей точки зрения, бессмысленноПасслипецкого:Предложил определенную величину.
так я разве против?Пасслипецкого:нелишним будет заметить, что с 2014 Смоленск, Брянск были замедлены, Оскол, Курск получили более позднее время прибытия. Ох, а Псков!..
Наконец-то и к счастью.
И ведь скорее всего так и есть. С самолётов пересели. Поэтому и подвинули расписание.На самолетах АПО теперя не летает
Вот и вспомнили о народе.
А 10 лет все АПО устраивало
Еще ранее в составе появился СВ в виде мягкого по этой же причине?Анджелирус: И ведь скорее всего так и есть. С самолётов пересели. Поэтому и подвинули расписание.
от Golden EagleПасслипецкого:
Еще ранее в составе появился СВ в виде мягкого по этой же причине?
Это поезд № 101/102 Москва - Калининград. Шёл через Смоленск - Витебск - Полоцк - Даугавпилс - Клайпеду - Советск. Снято в Клайпеде в 1992-м году. Фото стырено отсюда: http://trains-worldexpresses.com/500/530-02.htmАнджелирус: Кстати, плн аж на первую страницу фото повесили. Фото явно давнишнее.
http://businesspskov.ru/pictures/150319163545.jpg
Какого года, и что за поезд? Наверно, пригородный?
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и гости: 178
