Михаил, зачем врете. Вам же не плевать, очень не плевать..!
Ходят или не ходят -плевать. Главное - не за счёт ФПК или Бюджета РФ.megapups: Михаил, зачем врете. Вам же не плевать, очень не плевать..!
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
Видать, у Михаила свои виды на бюджет РФ...
Я честно говоря вообще не понимаю в чём собственно проблема?! Например на направлении Москва - Минск осталось всего 2 межгосударственных поезда ФПК №№ 7/8 и калининградский 29/30 (подыхающую международку в расчёт не берём), всё остальное прекрасно обслуживается БЧ, и почему-то меня это нисколько не напрягает, даже наоборот - не может не радовать 
... Почему в сообщении с Украиной должны непременно ходить поезда ФПК а не УЗ я хоть убей не понимаю...
... Почему в сообщении с Украиной должны непременно ходить поезда ФПК а не УЗ я хоть убей не понимаю...С уважением, Евгений.
Да я тоже не понимаю, из-за чего тут периодически копья ломаются...
После того, как благодаря Дукину отменили прямые поезда из Москвы в Бердичев, остальное мне не очень интересно. Раньше ходило ежедневно два поезда: №77 на Ковель и №141 на Черновцы. Теперь же ни одного не осталось, к сожалению.
После того, как благодаря Дукину отменили прямые поезда из Москвы в Бердичев, остальное мне не очень интересно. Раньше ходило ежедневно два поезда: №77 на Ковель и №141 на Черновцы. Теперь же ни одного не осталось, к сожалению.
Всё же про сам Витебский. Закрывать для ПДСов, как видно, его пока не собираются. Это и понятно - резервный вокзал для допов, да и закрытие для ПДСов может его скатить совсем в сраное говно (на тех же Балтах - пригорода больше, пассажирских помещений - меньше, да и нет такого, что пол-вокзала - без КС).
Что касается проблем с переводом, то тут, ИМХО, три момента:
1) необходимость смены лока, правда, в случае, например, направления СПб-Ярославль-... это не важно, ибо можно сразу под теплаком, а те, что из 10-11 вагонов - уместятся и на 4-м пути.
2) нельзя обслуживать поезда, разве что заправить водой можно;
3) пока поезда вне пика - влезают на 2 других вокзала.
Что касается проблем с переводом, то тут, ИМХО, три момента:
1) необходимость смены лока, правда, в случае, например, направления СПб-Ярославль-... это не важно, ибо можно сразу под теплаком, а те, что из 10-11 вагонов - уместятся и на 4-м пути.
2) нельзя обслуживать поезда, разве что заправить водой можно;
3) пока поезда вне пика - влезают на 2 других вокзала.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
если нетрудно поясните чайнику, зачем цепляют тепловоз? До Новолисино даже трамваи ходят, от Новолисино до Тосно мне казалось контактная сеть тоже естьМихаил Лучинин:необходимость смены лока.
SARS CoV2= RaTG13+Pangolin MP789+врезка PRRA
Михаил, а вы ездили? Ну расскажите нам на своем опыте, что происходит?Михаил Лучинин:Только приглашение. Остальное - даже до сортира не долетит. Т.е. как в Саудовскую Аравию, только на месте, и нестабильно.
А нужно ездить не "на шару", т.е., проще говоря - на лапу давать на границе?!
Вот и "приняли ситуацию", грёбаный карась. И моментально поток упал раза в 3. Кто едет оттуда, или кому приспичило туда ехать, и он уверен, что доедет, того - УЗ пусть возит. Вполне справляется оставшимися поездами, это при том, что самолётов нет. Вот такое "принятие ситуации".megapups: Теперь положение другое, поэтому нужно либо не ехать, либо принять это. Ну или повезет - не повезет.
А на самом деле не чего особого не происходить, и высадки из поезда сейчас оч. редки, если вы только не сидите в камуфляже и с винтовкой в руке.
Все чинно благородно, куда, зачем, деньги на проживание есть(пойдет выписка из банкомата), обратный билет, все как везде. Ни каких унижений, оскорблений и тому подобное. (это Белгород-Харьков). Но сейчас оч. мало народу пользуется этой связкой, все пересаживаются на автобус в Белгороде. 
#409916
Владимир Дукин
09 янв 2017, 22:58
Не надо было возить еврейские манускрипты контрабасом и с кастрюлей блуждать по майдану.
1) Электрифицированы же только 1-4 пути, где длина платформ мала слишком, чтоб принять 14 вагонов (а тем более - 17-18).Колхозник:если нетрудно поясните чайнику, зачем цепляют тепловоз? До Новолисино даже трамваи ходят, от Новолисино до Тосно мне казалось контактная сеть тоже есть
2) Если уж говорить "по большому", то электрификация на Витебском ходу, если брать южнее Павловска - чисто пригородная, т.е. рассчитанная на небольшие мощности. Нет, одиночный ПДС под электровозом выдержит, но не более.
Многие, к сожалению, воспринимают свободу личного выбора, как благославление на беспредел
ах ты- не замечал даже, что под крышей вокзала нет контактной сети.Михаил Лучинин:Электрифицированы же только 1-4 пути, где длина платформ мала слишком, чтоб принять 14 вагонов (а тем более - 17-18).Колхозник:если нетрудно поясните чайнику, зачем цепляют тепловоз? До Новолисино даже трамваи ходят, от Новолисино до Тосно мне казалось контактная сеть тоже есть
Спасибо
SARS CoV2= RaTG13+Pangolin MP789+врезка PRRA
В условиях политической нестабильности нужно было спасти культурную ценность. А то вдруг бы Пшонка упер бы с собой!Владимир Дукин: Не надо было возить еврейские манускрипты контрабасом и с кастрюлей блуждать по майдану.
Вы это серьёзно ? В последний раз пересекал границу РФ/УА в марте 2016 на поезде 65 Москва - Кишинёв. Тогда показал бронь в гостинице, обратный квиток на 6-ку, квиток на бабки. Шкроб спросил, к кому еду, я ответил, что с друзьями общаюсь вконтакте. Его это почти устроило, пропустил. Но злые языки говорят, что на мережи Белгород - Харьков наставили бандерлогов и там гораздо жёстче. А я специально не поехал через Харьков, кстати, потому что в связке Брянск - Конотоп была возможность в "случае чего" вернуться на 342 или 24, а в случае с Харьковом пережидать пришлось бы сутки, ибо шкробы автобусом не отправили быmaikruzik:
А на самом деле не чего особого не происходить, и высадки из поезда сейчас оч. редки, если вы только не сидите в камуфляже и с винтовкой в руке.
Чё такая за неодержимость закрыть вокзал ?! Мало ли теперь в России малодеятельных вокзалов ? На Калининград посмотрите! Йошкар-Ола и Тольятти вот уже несколько нет оборачивают по одному ПДСу в сутки, и чё, всё закрывать ? Витебский нельзя закрывать по историческим причинам: первый вокзал в РИ/РСФСР/СССР/РФМихаил Лучинин: Всё же про сам Витебский. Закрывать для ПДСов, как видно, его пока не собираются
Я Вас умоляю... Ходят там вполне себе грузилы под ВЛ10 / 2ЭС4К /3ЭС4К с Гатчины-тов.-Балт. на Шушары и СПСМ и ничего не вырубает... Тем паче сравните потребляемую мощность ВЛ10 с 10-и вагонной ЭР2Т - они сопоставимы. А при Советах, когда и произошла электрификация, к счастью, мощность планировалась с запасомМихаил Лучинин:
2) Если уж говорить "по большому", то электрификация на Витебском ходу, если брать южнее Павловска - чисто пригородная, т.е. рассчитанная на небольшие мощности. Нет, одиночный ПДС под электровозом выдержит, но не более.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot], Владислав Октбр и гости: 28