НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Минеральные Воды: . Для гурманов есть например Туркиш, где на пересадке есть отличная возможность познакомиться с....
и набрать полный рот земли в Приамстердамье на устаревшем пиндосском тракторе 738Минеральные Воды » 25-03-2019, 09:32:Для гурманов есть например Туркиш, где на пересадке есть отличная возможность познакомиться с Мехманом :)
Зайдите как-нибудь на авиафорумах и почитайте о вероятности катастрофы по вине пилотов и по вине технике. Потом почитайте не столько о подготовке, сколько о назначениях КВСов в российских авиакомпаниях, а потом в конце почитайте о причинах трагедии в Перми, Казани и самолёта "Саравиа" - по последнему желательно ещё почитать расшифровку переговоров пилотов во время падения, дабы убедиться, что командира не было - была истерящая баба.seregathebest:и набрать полный рот земли в Приамстердамье на устаревшем пиндосском тракторе 738Минеральные Воды » 25-03-2019, 09:32:Для гурманов есть например Туркиш, где на пересадке есть отличная возможность познакомиться с Мехманом :)
Максим Олегович предпочитает общество Мехмана?Ластовка М.О.:Минеральные Воды: . Для гурманов есть например Туркиш, где на пересадке есть отличная возможность познакомиться с....
Я ж говорю, золотые времена заканчиваютсяпо возможности не нужно летать всякими Саравиа, Ютэйрами и прочимиserg » 25-03-2019, 12:43:Зайдите как-нибудь на авиафорумах и почитайте о вероятности катастрофы по вине пилотов и по вине технике. Потом почитайте не столько о подготовке, сколько о назначениях КВСов в российских авиакомпаниях, а потом в конце почитайте о причинах трагедии в Перми, Казани и самолёта "Саравиа" - по последнему желательно ещё почитать расшифровку переговоров пилотов во время падения, дабы убедиться, что командира не было - была истерящая баба.
Аэрофлот, питерский отряд России, Сибирь со своим Глобусом-лучшие компании страны, фактически с собственной подготовкой летного состава. Переучивание после "обучения" в гос. учебных учреждениях так сказать Ну летать можно с многими в том числе и например с Азурами (они под турками ходят) и Уралами тоже можно ( эти вообще сплошь на басиках летают) и со своим летным центром для переподготовки. А если честно не одна уважающая себя более менее крупная российская да и мировая авиакомпания не будет экономить на подготовке экипажей себе потом дороже выйдет причем намного дороже я не говорю про такие вещи как страховки лизинги и прочие проблемы, а про репутацию а она дорогого стоит. Ютейр вон допрыгался своей чередой катастроф из-за раздолбайства персонала до сих пор отмыться не может.seregathebest:по возможности не нужно летать всякими Саравиа, Ютэйрами и прочимиserg » 25-03-2019, 12:43:Зайдите как-нибудь на авиафорумах и почитайте о вероятности катастрофы по вине пилотов и по вине технике. Потом почитайте не столько о подготовке, сколько о назначениях КВСов в российских авиакомпаниях, а потом в конце почитайте о причинах трагедии в Перми, Казани и самолёта "Саравиа" - по последнему желательно ещё почитать расшифровку переговоров пилотов во время падения, дабы убедиться, что командира не было - была истерящая баба.
в руководстве выше озвученных контор только этого не понимают. Там сидят 50-ти летние совки и любые современные методы обучения и управления считают вражескими, придуманными с целью выкачивания денег.dken75d » 25-03-2019, 14:41:А если честно не одна уважающая себя более менее крупная российская да и мировая авиакомпания не будет экономить на подготовке экипажей себе потом дороже выйдет причем намного дороже
Да они может и не понимают только там такое дело ни один летчик не прошедший вовремя сертификацию и обучение может и в воздух не взлететь а если страхователи и лизингодатели об этом узнают то на этой авиакомпании можно ставить жирный крест, загранку закроют сразу как с добрым утром потом самолеты отберут и так далее. Вон смотрите что сейчас с боингом страховые сделают, за то что они не предупредили летчиков о своей системе, только ошметки полетят а еще там и наследники в очереди и авиакомпании мало не покажется. Тем более у нас после казани к обучению относятся тоже довольно жестко, за махинации огрести можно по полнойseregathebest:в руководстве выше озвученных контор только этого не понимают. Там сидят 50-ти летние совки и любые современные методы обучения и управления считают вражескими, придуманными с целью выкачивания денег.dken75d » 25-03-2019, 14:41:А если честно не одна уважающая себя более менее крупная российская да и мировая авиакомпания не будет экономить на подготовке экипажей себе потом дороже выйдет причем намного дороже
Сертификаты и лицензии выдаются по такому же принципу, как в ВУЗах защищают дипломы. Я, например, не знаю ни одного человека, которому на защите поставили неуд 
Совок это инструмент для уборки грязи, поэтому его так боятся.seregathebest: 50-ти летние совки
И кто же их так выдает то, что бы сесть за штурвал боинга или басика нужно отучиться в центрах сертифицированных этими компаниями так что бред не несите.seregathebest:
С чего бы? Расследуется не вся линейка 737, а только последние МАХ. Даже не NG. С устаревшими-то все ок.seregathebest:и набрать полный рот земли в Приамстердамье на устаревшем пиндосском тракторе 738
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0 ... 0%BE%D0%BC почитайтеAlexPaen » 25-03-2019, 17:54:С чего бы? Расследуется не вся линейка 737, а только последние МАХ. Даже не NG. С устаревшими-то все ок.seregathebest:и набрать полный рот земли в Приамстердамье на устаревшем пиндосском тракторе 738
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 28
