[SM@TRON]

Какая вилка ?! Ленинский и Ветеранов одни и самых загруженных станций в ленинградском метро, а вы, по сути, предлагаете на них уменьшить интервалы...

[zz27]

С "Жемчужины" трамвай по выделенке идет.
Конечно, метро лучше трамвая, а вертолет лучше метро , но... Будем реалистами

Ну в таком плане да, там метро менее критично, чем в начале Ленинского. Но во всех остальных местах оно ещё меньше нужно, поэтому нет смысла останавливаться, достроив до Ленинского.

Вместо "Путиловской" могли просто вилку сделать и часть поездов красной линии гонять после Кировского завода на Юго-Западную.

Ну да, это решило бы проблему с ограниченной пропускной способностью пересадки на КЗ. Но только как временное решение, ёмкость красной ветки ограничена и продублировать её в направлении центра рано или поздно придётся.

Какая вилка ?! Ленинский и Ветеранов одни и самых загруженных станций в ленинградском метро, а вы, по сути, предлагаете на них уменьшить интервалы...

При наличии вилки часть пассажиров ушла бы с них на ответвление.

[SM@TRON]

Не факт. Человек существо инертное. Так и давились бы на Ветеранов. Просто, по привычке.

[SM@TRON]

Ну и, как вы верно отметили выше, пропускная способность 1-й линии тоже не резиновая, так что проблема ликвидации вилки (как у нас на ГЗЛ) рано или поздно встала бы в полный рост.

[Себастьян Бах]

Год за годом пассажиропоток метро падает. Поэтому высказывания о том, что где-то когда-то пропускные способности будет исчерпаны, могут казаться неубедительными

[Себастьян Бах]

Вот и две ШУВАЛОВСКИХ на севере - зачем они?? Продлевать одну линию и только

[SM@TRON]

Год за годом пассажиропоток метро падает.

Это всего лишь значит что город ещё не встал раком. А это, как известно, дело поправимое ...

[zz27]

Год за годом пассажиропоток метро падает. Поэтому высказывания о том, что где-то когда-то пропускные способности будет исчерпаны, могут казаться неубедительными

Людям, которые не отличают пассажиропоток от загруженности, наверное могут. Впрочем, таких обалдуев на удивление много.

Год за годом пассажиропоток метро падает.

Это всего лишь значит что город ещё не встал раком. А это, как известно, дело поправимое ...

Или просто людям сложно влезть в вагоны на промежуточных станциях, и поэтому для коротких поездок они выбирают другие виды транспорта.

[Себастьян Бах]

На всех линиях метро СПб есть существенные резервы по пропускной способности. Поэтому вилки на концах логичны и предпочтительны

[zz27]

На всех линиях метро СПб есть существенные резервы по пропускной способности. Поэтому вилки на концах логичны и предпочтительны

На синей нет практически никакого, на красной очень мало. На трёх остальных — да, резервы есть. Ну и вилки существенно увеличивают нагрузку только если провоцируют новое строительство (как неизбежно произойдёт в случае ЮЗ), если их вести в уже застроенные районы, дополнительный поток будет невелик.

[AlexPaen]

Откуда он это берет? (с)
Падает там что-то у него блин.
Как гирю мурино подвесили, с девяткино уже по утрам столбняк, а раньше на граждани еще можно было даже присесть.
Предполагаю, что на дыбе те же яйца из-за кудрявых.

[Slon]

Ну, хочется так - вот и натягивается сова на глобус.
Раз принимающих решения это устраивает, так и будет.

[Себастьян Бах]

В былые времена люди на подножках висели, штурмуя трамваи. А нынче поезд метро пропускают на начальной остановке, чтобы ехать сидя на следующем

[SM@TRON]

Всерьёз сравнивать трамвай и метро, а так-же "былые времена" и суровую реальность, это, имхо, за гранью добра и зла ...

[Себастьян Бах]

Да, сегодня принципиально иные требования к комфорту поездок