[Кошакур]

Вот что надо было снести, и на их месте построить жилые комплексы - так это НЭВЗ и ТВЗ!

...
А НЭВЗ... ну на Западно-Сибирской железной дороге на 1 января 2021 года эксплуатируется 40 электровозов ВЛ10, 61 электровоз ВЛ10К, 107 электровозов ВЛ10У, 369 электровозов 2ЭС6, 37 электровозов 2ЭС10, 175 электровозов ВЛ80С, 4 электровоза 3ЭС5К.
...

Владимир, откуда данные о 4-х электровозах 3ЭС5К на Зап.-Сиб.ж.д.? Где они там работают и к какому депо приписаны?

Про депо не могу сказать. Вчера выгрузку на работе сделал без привязки к депо. Очевидно , это депо Карасук , может , уже им пригнали для обучения несколько единиц. Сегодня попробую полазить в настойках и депо приписки выясню и/или статус этих машин . Но выгрузка из этой АСУ именно такова .

Спасибо! Если для обучения, то вряд ли они на баланс передавались. А номера этих электровозов известны? Как минимум, для обучения надо по одному электровозу ставить в депо Карасук и в депо Барнаул (по ст. Алтайская для грузового цеха эксплуатации). Ну, а третий электровоз - по очереди во все депо главного хода Транссиба (Омск, Новосибирск, Тайга) и в депо Кузбасса (Топки, Белово, Новокузнецк), поскольку на дороге широко практикуются командировки машинистов-"постоянников" на Средсиб для работы на "переменке" и, наоборот, машинистов-"переменников" на Транссиб и Кузбасс (ввиду периодической неравномерности грузопотоков и регулировки предоставления "окон" на параллельных направлениях). И еще - для Средсиба хватило бы "за глаза" 2ЭС5К, поскольку на равнинном профиле пути 3ЭС5К и 10000 тонн утащит (но нет пока в том необходимости).

[SM@TRON]

У ЧС4Т 5100 кВт просыпаются при 108 км/ч, а у голубого ведра при такой скорости - уже ни мощности, ни тяги. Выше 80-90 они нифига не едут А 140 - разве что под горку, и после хорошего прохвата на таких скоростях - сразу в ремонт отправлять.

Вот только участков где престарелый ЧС4Т смог бы реализовать свои убогие "мега-возможности" ни на СЖД, ни тем более на РЖД и прилегающих "территориях", нет от слова "вообще". Даже на Белорусском направлении, за исключением прямого как доска уч-ка Баранки - Брест, тухляк полнейший . Но и там ЭП1М более чем справился. Причём не с каким то там сраным 600-м а с международным 13/14. И что примечательно - никакого ремонта. Ушёл обратно в Россошь и сразу же в работу . Так что, пиздабол ты Саня. Как и вся ваша унылая секта, начиная от дохлого мудака Уманца и заканчивая малолетним клоуном Ванькой .

[SM@TRON]

Именно поэтому на ЮВЖД до последнего молились на ЧС4т, в ТЧ Киров это делают до сих пор, а М-Курская (сейчас уже Москва-3) до последнего держатся за ЧС7 .

Кто держится то?! Очередные престарелые онанисты которых самих давно пора списать?!

[Минеральные Воды]

Вот только участков где престарелый ЧС4Т смог бы реализовать свои убогие "мега-возможности" ни на СЖД, ни тем более на РЖД и прилегающих "территориях", нет от слова "вообще".

Собственно об этом я и толкую. Где у нас больше 100 ездить то? Подретушированной половинки ВЛ85 вполне хватает, а ускорить поезда можно не прицепкой ЭП20 а вытаскиванием карандаша из жопы и взяв его в руку. ЭП20 оставить только там где объективно нужно ездить 100+, таких участков по пальцам пересчитать, того что уже наштамповали более чем хватит.

[KSM]

Вот только участков где престарелый ЧС4Т смог бы реализовать свои убогие "мега-возможности" ни на СЖД, ни тем более на РЖД и прилегающих "территориях", нет от слова "вообще". Даже на Белорусском направлении, за исключением прямого как доска уч-ка Баранки - Брест, тухляк полнейший . Но и там ЭП1М более чем справился.

А разве не вы несколько лет назад рассказывали как прекрасно ходил буревестник со сменой локомотивов (ЧС4Т /ЧС7) за 4.30?

[Маклауд]

Не катит ремонт/стоимость чешского говна в современных реалиях Я же напоминаю, они насквозь сгнили ещё 15 лет назад и реально (!) угрожали БД

Именно поэтому на ЮВЖД до последнего молились на ЧС4т, в ТЧ Киров это делают до сих пор, а М-Курская (сейчас уже Москва-3) до последнего держатся за ЧС7 .

Никто ни за что не держится... Всем на всё насрать Сегодня под Белгородский со спокойной душой отдали ЭПкашку...

[SM@TRON]

А разве не вы несколько лет назад рассказывали как прекрасно ходил буревестник со сменой локомотивов (ЧС4Т /ЧС7) за 4.30?

Так там и не было никаких мега скоростей. Как нет и сейчас. Убеждён что связка ЭП1/ЭП2К справилась бы с задачей по доставке "Буревестника" из Горького в Москву за указанное время не хуже. И таки да - два коридора в стране где можно было ездить со скоростями до 140 км/ч и один где можно было разогнаться аж до 160 (Аврора) и 200 (Невский), это просто ни о чём .

[KSM]

Может быть и справилась бы. Кто ж теперь узнает. Вы знаете факты длительной скорости 140км/ч на горьковской ЭП1М? Чс4т с буревестник ом ходил. А для смешанного движения сейчас там очень хорошие скорости.

Со скоростью 107 км/час при нагоне ?

Со СРЕДНЕЙ скоростью 107 км/ч. Это разные вещи. А то так и НЭ выйдет не очень скоростным, он всего 152 км/ч едет.

Там средней скорости в 107 нет ни у кого. И даже 80 нет . У 102-го поезда, типа, "Премиума", средняя скорость 74 км/час. Поэтому я и напрягся, когда прочитал, что эти обрубки ВыЛы куда-то там "летают" ...

От одной мысли, что эта убогая половинка ВыЛы80 разгонится до 140, становится жутко .

Можно спросить, зачем разгонять? 100 более чем достаточно на 90%, нет 95% сети РЖД. И больше не будет в обозримом будущем. И не надо.

Кому не надо? Мне лично надо. И большинству пассажиров тоже надо. Сел вечером в ночной поезд в Москве, а утром (не рано, пусть поспят) уже на море. Это что, плохо? "Не надо"? Надо! Уж точно более надо, чем очередные прожекты ПИДовских сказочников об очередной "ВСМ на 400 км/час" .

[Ластовка М.О.]

Где вы в России собрались ездить 160 и выше? И причем тут электровоз, который сейчас в голове поезда на юг? ЭП1М ходят 140. ЧС4Т никогда выше 140 в эксплуатации не ходили. Но, у ЭП плавное регулирование, рекуперация и отечественная дешёвая техника. Так чем он хуже старого гнилого ЧСа?

Вот только участков где престарелый ЧС4Т смог бы реализовать свои убогие "мега-возможности" ни на СЖД, ни тем более на РЖД и прилегающих "территориях", нет от слова "вообще".

ЮВЖД, ГЖД, Белка от Вязьмы, Киевка от Сухиничей... Другой разговор, что там лучше катать двухсистемник, но мы сейчас сравниваем старика-теремка с куском ВыЛы, который пришёл ему на замену (типа) .

Даже на Белорусском направлении, за исключением прямого как доска уч-ка Баранки - Брест, тухляк полнейший . Но и там ЭП1М более чем справился. Причём не с каким то там сраным 600-м а с международным 13/14.

С тех пор о нём там не вспоминали .

Именно поэтому на ЮВЖД до последнего молились на ЧС4т, в ТЧ Киров это делают до сих пор, а М-Курская (сейчас уже Москва-3) до последнего держатся за ЧС7 .

Кто держится то?! Очередные престарелые онанисты которых самих давно пора списать?!

Престарелые онанисты обычно в авиации, которых Гостелерадио периодически достаёт из чулана. И они до сих пор всех убеждают, что летающий сундук Ту-154 "луДшЫй самолёт", что слётанный экипаж из 4/5 человек это суперправильно, и что "ужаскакой, пилоты в российском православном небе говорят по-аглицке " ... Что касается машинистов, то я пока мало от кого слышал положительные отзывы о пассажирских творениях НЭВЗа. Единственное исключение - ЭП20. Но и там все плюсы ушли французам .

Никто ни за что не держится... Всем на всё насрать Сегодня под Белгородский со спокойной душой отдали ЭПкашку...

И сколько минут опоздания он привёз ? Хотя нет, я вполне допускаю, что ЭП2К справится. Всё-таки это не НЭВЗ .

P.S. Раньше "Семёрки" с белгородским любили "Камазы" на переездах сбивать...

Может быть и справилась бы. Кто ж теперь узнает. Вы знаете факты длительной скорости 140км/ч на горьковской ЭП1М? Чс4т с буревестник ом ходил. А для смешанного движения сейчас там очень хорошие скорости.

С "Бурями" ходила сплотка. С "Бурей-2" практически всегда.

[Минеральные Воды]

Кому не надо? Мне лично надо. И большинству пассажиров тоже надо. Сел вечером в ночной поезд в Москве, а утром (не рано, пусть поспят) уже на море. Это что, плохо? "Не надо"? Надо! Уж точно более надо, чем очередные прожекты ПИДовских сказочников об очередной "ВСМ на 400 км/час" .

Вы готовы скинуться на 3 и 4 пути до моря чтобы грузовые не мешались под ногами ваших недоделанных экспрессов? Нет? Тогда вперёд на самолёт.