[Алексей_PS]

- Синара;
- Коломна;
- ТВЗ (как вариант. Они бы точно справились лучше).

Ну Коломна ничего хорошего уже не способна выпускать, Синара - договор с Siemens, здесь конфликт интересов. А ТВЗ - Вам вместо электровоза нужен дребезжащий плацкартный вагон?

[EmPeR1oR]

- Синара;
- Коломна;
- ТВЗ (как вариант. Они бы точно справились лучше).

Ну Коломна ничего хорошего уже не способна выпускать, Синара - договор с Siemens, здесь конфликт интересов. А ТВЗ - Вам вместо электровоза нужен дребезжащий плацкартный вагон?

А обновление парка грузового на МЖД 2ЭС6 вас не смутило? Конфликт, блин.

[haava]

ИМХО, вы явно переоцениваете потенциал Синары, точнее УрЛоков. Ибо кроме 2ЭС6 (хорошие локи, да) они ничего своего не выкатили пока. Все их нынешние успехи - это успехи СП с Сименсом и сильно похоже, что мозги то там как раз немецкие были, а от УрЛоков только лоббизм в высоких кабинетах. Давайте подождем, когда они поразят своей серийной продукцией и по ней уже будем судить.

[v_gildenberg]

Ну 8 локомотивов планируют списать из серий ЧС4т. В 2023 году. Но - обрадую Дизелиста - все потроха и внутренности пойдут в фонд восстановления и поддержки локомотивов серий ЧС7/8 ну и собственно ЧС4т. Сколько сейчас всего их? 126 я насчитывал...

[Liski]

Одна беда есть - поднять можно только набегавшие на ТР или СР электровозы. КР ЧС8 не сможет сделать ни один завод

[v_gildenberg]

Одна беда есть - поднять можно только набегавшие на ТР или СР электровозы. КР ЧС8 не сможет сделать ни один завод

Да они и планируют им СР провести. Но насколько известно, хоть Вязьма и ответила "Есть!", но проблем там выше крыши. Ремонт, конечно,они выполнят, но по срокам могут сильно уйти. Или не выполнят. Я бы отдал ремонт на Новосибирск или Ярославль. Часть позиций они все равно ремонтируют там типа ТЭД, КП.

[Liski]

Новосибирск или Ярославль. Часть позиций они все равно ремонтируют там типа ТЭД, КП.

По-моему, последний КР на НЭРЗ ЧС8 проводили году в 2007-08, на ЧЭРЗ пытались где-то в начале 10-х. После такого перерыва сами понимаете какого он будет качества. Плюс нужны объекты для каннибализма .

[ВЛ80]

Ретро-технику на 140 км/ч готовят?

[Михаил И]

Новосибирск или Ярославль. Часть позиций они все равно ремонтируют там типа ТЭД, КП.

По-моему, последний КР на НЭРЗ ЧС8 проводили году в 2007-08, на ЧЭРЗ пытались где-то в начале 10-х. После такого перерыва сами понимаете какого он будет качества. Плюс нужны объекты для каннибализма .

Изучил. Если у них там всё верно, то последний КР у этого в 13-м.https://railgallery.ru/railcar/3594/#n104880

[v_gildenberg]

Новосибирск или Ярославль. Часть позиций они все равно ремонтируют там типа ТЭД, КП.

По-моему, последний КР на НЭРЗ ЧС8 проводили году в 2007-08, на ЧЭРЗ пытались где-то в начале 10-х. После такого перерыва сами понимаете какого он будет качества. Плюс нужны объекты для каннибализма .

Мои источники, пожелавшие быть инкогнито (это не Ваня543) говорят, что как раз таки техническая документация есть в Вязьме. Но все-таки на СР (Как и на КР) меняется значительная часть номенклатуры, независимо от их состояния. А где ее взять - вопрос. Скорее всего, ремонт весь и осуществит Вязьма, но часть возможно уедет по заводам. Посмотрим. Меня интересует другое - зачем?! В принципе ответ ясен, гонять между Москвой и Брянском двухэтажные составы. Ну и между Вязьмой и Минском. Больше негде.

[v_gildenberg]

Новосибирск или Ярославль. Часть позиций они все равно ремонтируют там типа ТЭД, КП.

По-моему, последний КР на НЭРЗ ЧС8 проводили году в 2007-08, на ЧЭРЗ пытались где-то в начале 10-х. После такого перерыва сами понимаете какого он будет качества. Плюс нужны объекты для каннибализма .

НЭРЗ в принципе отлично ремонтировал (-рует) ЧС4т. Как оказалось. Ярославль - хуже ЧС7, но тоже сносно. Сказывается, видимо, сильная база города-миллионника. И традиционно качественно высокое отношение заводчан к тому, что локомотив ездит в зимних условиях . Вообще многие разбегаются из таких «проблемных» городков как Вязьма, Сухиничи в ближайшие столицы. Хотя бы из-за качественной инфраструктуры. Более высокой оплаты труда

- Синара;
- Коломна;
- ТВЗ (как вариант. Они бы точно справились лучше).

Ну Коломна ничего хорошего уже не способна выпускать, Синара - договор с Siemens, здесь конфликт интересов. А ТВЗ - Вам вместо электровоза нужен дребезжащий плацкартный вагон?

Дребезжит (в буквальном смысле) продукция НЭВЗа. А ТВЗ выпускает Иволги.

"Кубань" под Пылесосом. Совпадение ?

[media]

[Минеральные Воды]

Одна беда есть - поднять можно только набегавшие на ТР или СР электровозы. КР ЧС8 не сможет сделать ни один завод

ЗЭРЗ

[John 3 volta]

Изучил. Если у них там всё верно, то последний КР у этого в 13-м.https://railgallery.ru/railcar/3594/#n104880

о, на этом я точно катался. и на 056 тоже