[ВЛ80]

На заднем плане Татра маячит. Боится приближаться

[Liski]

Вот такой сарайчик хочу себе на дачу за 100 млн. .
https://transphoto.org/photo/1340900/

Лопатки там, грабельки, совочки складывать . Инвентарь всякий. IGBT вынем и туалет сделаем . Вот сегодня помог "Черкизово-Растениеводство" горошек собрать, а складывать куда ? А на месте кабины можно площадку для сушки навоза сделать. Буду писать Семенычу о безвозмездной передаче витязей в Лиски

[БАРСИК]

Чтобы такой сарайчик заполнить, надо участочек гектаров на 5 иметь...

[Liski]

А.С., проехавшись на велосипеде на окрестным полям, и не такое заполнит . Сомневаешься .

[БАРСИК]

Срочно вернуть закон о трёх колосках!!

[Liski]

Еще из Ростова сарайки по 30 млн. 2017-2018 годов:=-O: :

https://transphoto.org/photo/1795780/
https://transphoto.org/photo/1795779/
https://transphoto.org/photo/1795778/
https://transphoto.org/photo/1795788/
https://transphoto.org/photo/1795775/
https://transphoto.org/photo/1795784/
https://transphoto.org/photo/1795782/

[БАРСИК]

Фулюганы разобьют окошки и стырят всё нажитое непосильным трудом.

[v_gildenberg]

Еще из Ростова сарайки по 30 млн. 2017-2018 годов:=-O: :

https://transphoto.org/photo/1795780/
https://transphoto.org/photo/1795779/
https://transphoto.org/photo/1795778/
https://transphoto.org/photo/1795788/
https://transphoto.org/photo/1795775/
https://transphoto.org/photo/1795784/
https://transphoto.org/photo/1795782/

Это они стоят и больше никуда не поедут !?

[en555]

К Ситистарам изначально много претензий было, ломались постоянно.

Вообще, в Ростове умеют покупать транспорт, который не работает. Помните РоАЗЫ аж с 4-мя дверями? https://fotobus.msk.ru/model/1186/ Они тоже довольно быстро вышли из строя. Списали их раньше времени.

[Liski]

Это они стоят и больше никуда не поедут !?

Они стоят давно. Некоторые больше 3 - 4 лет. Я так понимаю, что любая более-менее серьезная авария или поломка выводит такой тип электротранспорта либо надолго, либо навсегда. Даже в Москве после аварий не был восстановлен ни один витязь. Хотя ничего критичного с виду не было - даже работали фары, свет в салоне и пульт управления светился. Подозреваю, что либо электроника стоит разная на ранних и поздних номерах, либо это очень тяжело собрать, либо тяжело диагностировать. Как вариант, много импорта. В других городах тоже много стоит под забором КТМ-23, спектров, львят и прочего. Вообще вся эта навороченная современная техника по-своему ужасна. По надежности она явно сильно проигрывает классике. Один микрочип может на годы остановить трамвай и ничего с этим не сделаешь. А уж про поломку в полевых условиях и говорить нечего...

[LmV]

В этом проблема практически ВСЕЙ современной техники, особенно с асинхронными двигателями. Только где-то имеются заранее запчасти или "сарай, чтоб каннибалить", хорошая рембаза. А где-то, просто закупили, как бытовую технику.

[v_gildenberg]

У трамвая, как я понимаю, практически нет сопровождения КЖЦ. Завод - изготовитель не готов обслуживать и ремонтировать технику на различных этапах ее эксплуатации. Пусть даже в контракте это и прописано. Просто у производителей трамвайной техники нет таких лишних специалистов. Это не ТМХ, УЛ, где люди с ноутбуками бегают по перрону. Это больной вопрос для всех трамвайных хозяйств. Всех городов. Я не уверен точно, но мне кажется Сергей Семенович в свое время сделал так, что все специалисты по трамвайному хозяйству ушли в метрополитен. Который испытывал и испытывает жуткий дефицит кадров. Ну то есть служба пути , энергохозяйства будет работать в основном в метрополитене, и присматривать за трамвайным хозяйством. Уже тогда было очевидно, что на трамвайное хозяйство все забьют, ибо метрополитен в связи с качественным и количественным ростом сжирал все ресурсы. Я выступлю как та бабка на лавочке: у меня есть коллега, дети которой работают в метро - и новости оттуда приходили интересные . Например , что хотели объединить трамвайное депо и метродепо. Уж не знаю - возможно ли !? Ну так вот - встал трамвай по гарантийному случаю, и все. Представители не приезжают (некому), оборудование не высылается (еще чего ! Случай не гарантийный! ) , трамвай никто не обслуживает (некому и никогда ). Спасает Сергея Семеновича лишь то что Сергей Семенович в свое время качественно и мастерски обновил плиточку (нет) трамвайные пути по всей Первопрестольной. Трамвай хоть не таким вибрационным нагрузкам подвергается. Я кстати на канале у Гершмана видел ролики с московскими трамваями, стоящими одиноко заброшенными на какой-то базе . Тогда он говорил что там некому работать , но кажется было все сложнее

И это кстати ситуация аналогична во всех городах. Кроме наверное Оскола , Краснодара. Все специалисты более-менее толковые давно разбежались по более хлебным местам (даже железная дорога больше платит ) . Из Волгограда кстати на рубеже 2013-2014 годов много в Питер уехало в трамвайные и троллейбусные хозяйства . Чуть ли не со своим трамваем Вот и я был в Туле. Там тоже сразу видно - что трамвай это как тот белый слон. Никому не нужен, никто его не обслуживает и непонятно как он вообще там сохраняется

[Liski]

Володя, что московский витязь, что ростовский сити-стар - это производство ПКТС ТМХ.

[v_gildenberg]

Володя, что московский витязь, что ростовский сити-стар - это производство ПКТС ТМХ.

Да!? Чего-то я о них не слышал…. Я все больше в локомотивах копаюсь. Они всю выручку формируют.

[Liski]

Да!? Чего-то я о них не слышал…. Я все больше в локомотивах копаюсь. Они всю выручку формируют.

ПК Транспортные системы