Какая перегонка, поезд длинный, вагонов 13, и перед горами. Двойная тяга это.

Вы что хотите сказать - что у немцев такие слабые локомотивы, что не могут втащить состав на какую-то горку??? 13 вагонов?

Характеристики Taurus 1016/1116:

Осевая формула: Bo’Bo’
Максимальная скорость: 230 км/час
Сила тяги: 300 кН
Мощность в часовом режиме: 6.400 кВт (режим "буст", 5 минут, от 85 до 200 км/час - 7.000 кВт).
Мощность в продолжительном режиме: 6.400 кВт.

Характеристики ЭП1М:

Осевая формула: 2о-2о-2о
Максимальная скорость: 140 км/час
Сила тяги: 230 кН
Мощность в часовом режиме:4.700 кВт
Мощность в продолжительном режиме: 4.400

Разгон Taurus с места :

[media]

[v_gildenberg]

Какая перегонка, поезд длинный, вагонов 13, и перед горами. Двойная тяга это.

Вы что хотите сказать - что у немцев такие слабые локомотивы, что не могут втащить состав на какую-то горку??? 13 вагонов?

Характеристики Taurus 1016/1116:

Осевая формула: Bo’Bo’
Максимальная скорость: 230 км/час
Сила тяги: 300 кН
Мощность в часовом режиме: 6.400 кВт (режим "буст", 5 минут, от 85 до 200 км/час - 7.000 кВт).
Мощность в продолжительном режиме: 6.400 кВт.

Прекрасно, одному товарищу нашему покажите, а то он сказки мне рассказывает что фрицы по СМЕ ездят. Тяги им не хватает якобы. Немцы со времен Рейхсбана никогда не используют двойную (кратную) тягу

Осевая формула: Bo’Bo’
Максимальная скорость: 230 км/час
Сила тяги: 300 кН
Мощность в часовом режиме: 6.400 кВт (режим "буст", 5 минут, от 85 до 200 км/час - 7.000 кВт).
Мощность в продолжительном режиме: 6.400 кВт.

Ничего себе! 4-осный по мощности ненамного уступает ЭП20!

В руководящих документах РЖД - в случае тяги отдельными секциями - в каждой должен быть машинист и управляться по радиосвязи . Аврора так и ездит по СМЕ. Можете на лен вокзал приехать и посмотреть на 2 локомотив

А смысл тогда в СМЕ? Только в том, что машинист в ведомом локомотиве за контроллер машиниста и тормозной кран не дергает?
Не сидит ведь обязательно машинист во второй секции ЧС7, 2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ЭС4, 2ЭС6, 2ЭС10, 2-3 секции ВЛ80, ВЛ11.

Прекрасно, одному товарищу нашему покажите, а то он сказки мне рассказывает что фрицы по СМЕ ездят.

Ездят. И ещё как.

Тяги им не хватает якобы.

Вопрос не в тяги был, а в сцепном весе.

[v_gildenberg]

Прекрасно, одному товарищу нашему покажите, а то он сказки мне рассказывает что фрицы по СМЕ ездят.

Ездят. И ещё как.

Тяги им не хватает якобы.

Вопрос не в тяги был, а в сцепном весе.

Еще один Фома неверующий

[v_gildenberg]

В руководящих документах РЖД - в случае тяги отдельными секциями - в каждой должен быть машинист и управляться по радиосвязи . Аврора так и ездит по СМЕ. Можете на лен вокзал приехать и посмотреть на 2 локомотив

А смысл тогда в СМЕ? Только в том, что машинист в ведомом локомотиве за контроллер машиниста и тормозной кран не дергает?
Не сидит ведь обязательно машинист во второй секции ЧС7, 2ТЭ10, 2ТЭ116, 2ЭС4, 2ЭС6, 2ЭС10, 2-3 секции ВЛ80, ВЛ11.

Если это грузовой «квадрат» типа Синар и ВЛ10, то там машинист не нужен. В пассажирском движении считается что жизнь 500 человек в поезде слишком дороги , чтоб доверять ее 2 человекам без возможности сходить в секцию в тяге . Это на бездуховном Западе такое возможно. У нас человеческая жизнь слишком дорога

[mvy]

Еще один Фома неверующий

Да для вас все Фомы, если вдруг с вашим мнением не совпадает, даже не смотря на факты.

Если это грузовой «квадрат» типа Синар и ВЛ10, то там машинист не нужен. В пассажирском движении считается что жизнь 500 человек в поезде слишком дороги , чтоб доверять ее 2 человекам без возможности сходить в секцию в тяге

А двухсекционные локомотивы в пассажирском движении как тогда ездят?
Насчет жизни 500 человек. А если это грузовой поезд с пропан-бутаном например, а то и со взрывчаткой, или с хлором? Могут и поболе погибнуть/пострадать в случае катастрофы в крупном городе.

[Стас064]

А двухсекционные локомотивы в пассажирском движении как тогда ездят?

Жалко Маклауд куда-то пропал.Он бы пояснил.