Так это была стажерка или действующий проводник? Если стажерка - так её действия должны были контролироваться проводником-наставником. Если уже действующий проводник (самостоятельная поездка) так почему её не научили азам во время обучения или стажерских поездок?ЛНП:
Проводник студент, который вообще без мозгов - беда для начальника поезда. Был у нас случай, я сам ехал и видел. Стоянка по станции 2 минуты, а мы стоим 5, 10 минут. Связались с машинистом, а тот говорит, что вы же красный держите. Это студентка стажерка держала красный, чтобы покурили два мужика, это оказалась ее первая и последняя поездка. ....
Так и штатных проводников ""без мозгов" тоже встречается немало. И тоже мог бы рассказать про "был у нас случай" немало историй.ЛНП:Проводник студент, который вообще без мозгов - беда для начальника поезда. Был у нас случай, я сам ехал и видел.....
Особо бесило когда на маленьких станциях, ночью, на малоосвещенных платформах проводники включали свои фонари только после отправления. Ну нахрена нам они, когда мы уже поехали? Когда ездил пассажиром - даже задавал такой вопрос, в качестве ответа был обычно посылаем... В своё купе. Иногда говорили, что "по инструкции". Неужели действительно была такая инструкция не обязывающая давать сигнал машинисту об окончании высадки-посадки и готовности к отправлению? И машинист должен был отправляться наугад?
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 169